DP forum

ja

rozdil je jen 5kvalt, kterej od cca 330Nm hrci, ale snese cca az tech 360nm.

ucpany dpf olejem, klasika. staci dat do google cfca egr problem.

Taky je dobry napsat jestli eu3 nebo eu4, asi nejdulezitejsi informace.

na CFCA se zadnej dieselgate nevztahuje.

mas tam kkk bv50, jde tam treba todle

https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... arger.html

nebo levnejsi hybridni varianta gt2260vk z polska, najdes to ne ebay.

kravina:) tvoje stara jendotka edc16 ti nedovoli regulaci mezi obema turbama.

mnozstvi oleje v dpf
vypocitane zaneseni v g
skutecen zaneseni v g
najezd od posledni regenerace

Jsou vodou chlazeny, melo by to byt 2260vzk, ale nejsem si 100% jistej. 3.0 tdi je 2260vk bez vody, a od 180kw je 2260vzk vodou chlazeny.

AirCtl_swtLamRecMod_C ... a doufam ze bez dekalibrace doby vstriku, pak to nemuze ani torchu zakourit.

ja foukam z 1.31b na 1.6bar, vychazi to pri afr 16 na 310ps, ale stejne tam je furt teplotni ochrana vyfukovych plynu, kterou mam povolenou na 900c, tak kdyz je trochu vetsi teplo, tak pak to samozrejme nema tech 310ps.

tak asb ma cp1h pumpu, cp3 ma bmk, ale furt je dostacujici nekam k 100mg paliva. ale furt je limitujici ta prevodovka, pochybuju ze da vic jak 700nm.

s CR3 neni problem dosahnout 440ps na v6. u ASB je limitujici prevodovka a turbo, vstriky a cerpadlo jsou uplne dostacujici.

Pokud by ještě někdo sháněl kvalitní firmu pro chiptuning, mám skvělou zkušenost s www.mereni-vykonu.cz . Momentálně tam mají slevy o 50 %. Využil jsem jejich služeb a vše proběhlo bez problému. Naprosto profesionální přístup. Můžu jen doporučit. http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=158167 :...