DP forum

Car diag píše:Tak já ty sedla beru frézkou už vzdy pri výměně gumicek,dovedou také pěkně potrápit když to podfukuje ale jestli to dělá jen v takovém nízkém rozsahu otáček,zkusil bych ještě změřit tlak tandemu.

myslíš tím tlak z podávacího čerpadla? Umí to VAG, nebo se musí připojit měřák na potrubí?

Rayx píše:Jenže Ty to tady pěkně zamotáváš, co ty znovu špatný korekce na volnoběh???

https://dieselpower.cz/forum/viewtopic. ... 70#1200870

jsem laik, ptám se podle závady ve vlákně, kde to řešili. Nevím, zda to vzájemně souvisí

zkusil jsem ještě odpojit váhu vzduchu (konektor) cukání se slabě projeví jen na 5 a 6, velmi výrazně slabší...

OK, nechám u odborníka prověřit ještě jednou ten 1. válec. Netěsnost je možná jen kolem vstřiku, nebo to může být i prasklý kroužek, vadný ventil..neco dalšího ??

na tu 5ku to vibruje např 1450-1550 a pak zase klid. Připomíná to spíš stav, kdy je podtočený motor a dusíš ho a nutí to k podřazení

podle mechanika byly v pořádku. Otázkou je, zda to lze poznat okem, nebo je potřeba nějaká lepší optika/zvětšení, nebo dokonce nějaké měrky....
Pokud by ta sedla byla špatná - to musí hlava ven a přefrézovat?

Laicky - to by se projevovalo v celé škále otáček a ne jen kolem 1500...nebo se pletu?

Šrouby jsou nové a určitě správně dotaženy. Sedla, říkal znalý mechanik, jsou prý v pořádku. Divné je, že je tam to cukání kolem 1500ot. na vyšším převodu. :( Filtr bude určitě starší jak rok. Nedávno (1,5měs) byl měněný EGR - fungl nový, jinak žádný servis kromě oleje a pneumatik. Auto mám 14měsíců.

Demontováno, zkontroloval mechanik, smontováno s novými šrouby přesně podle manuálu, funkční. Po čtení vláken s hodnotami z VAGu si ale nejsem jistý, zda hodnoty jsou zcela OK. Při kontrolní jízdě ale přetrvává problém, který byl důvodem k repasu vstřiků - popsal jsem to v jiném vláknu https://diese...

Prosím o radu, kde hledat příčinu problému. Asi před měsícem mi začal cukat motor na 5 a 6 stupeň při akceleraci kolem 1500ot. Mechanik po prověření na diagnostice konstatoval, že je potíž s druhým vstřikem a že je potřeba repas. Udělal se repas všech vstřiků, namontováno, seřízeno a problém přetrvá...

Tak potom nezapomeňte dle instrukcí postupovat i v ostatním, těch 270st. se tady má utahovat najednou a není povoleno to rozdělit na postupné utažení, třeba 3*90! Znalý mechanici se k tomu možná vyjádří ;) :? :o Opravdu najednou? v EN manuálu je to psáno jakože najednou (2kroky), v CZ manuálu je to...

Jak někdo může takvouhle věc utáhnout momentem 3 N.m a nepřijde mu to divný, je fakt neuvěřitelný. :D Stejně neuvěřitelné, jak precizní instrukce "utáhni, až klade odpor a pak o 180°povol" Nebo 3Nm a pak o 270° ..Kdyby napsali utáhni na 25Nm, tak je to jasný pokyn. Nepolemizuju, měl jsem ...

No, jak jsem vyzpovídal juniora, který to skládal a odpovídal předtím (bo mám ruku v gipsu), tak asi to dotažení o 270° neudělal. No co už nadělám :/ Objednal jsem 4*2ks nové šrouby na vstřikovače, 4 nové šrouby na stavění vahadel a rozděláme to znovu, uvidíme, zda a jakou škodu to nadělalo :( . Chj...

máš odkaz na jiné hodnoty, prosím? Četl jsem tady: https://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/engine_2.0/103_kw_tdi_pd_2.0/100_kw_tdi_pd/fuel_preparation_system_diesel_injection/repairing_diesel_direct_injection_system/removing_and_installing_the_unit_injectors_for_engines_with_engine...

postupovalo se dle servisního manuálu škodovky, dotažení šroubů na vstříkách na 3Nm (přijde mi to málo ale dělal jsem podle papíru...) a nastavení koníků také podle papíru... gumičky vstřiků při vkládání byly LEHCE namazány motorovým olejem (čistým). v sedlech vstřiků nebylo viditelné žádné poškozen...

Pánové, prosím o radu. Oct TDi 2.0 BKD 103kW Demontáž vstřiků, repas v Bosch, zpětná montáž s původními šrouby, seřízení stavěcích šroubů ma doraz a povolení o 180° , dotažení kontramatky na 30Nm. Odvzdušnění nuceným puštěním čerpadla. Motor nastartuje, ale má nepravidelný chod, do 1500ot. se dusí, ...