DP forum

Ty si myslíš, že se vstřík otevře na několik setin vteřiny podle toho jak jednotka uzná za vhodné že ano? Ale u moderních motoru to je jinak, tam se třeba vstřík otevře 10 x zasebou extrémně rychle a podle toho nadávkuje palivo. No a prostě když tomu dáváš, tak první vstříknuté palivo už hoří když ...

A funguje EGR jak má? Když se v SW deaktivuje EGR, ale zároveň se neojebe "mapa" co má na starosti interpretaci signálu z čidla diferenčního tlaku, tak to dělá podobné blbosti jako tady popisované. Případně jestli turbo pouští olej do DPF, může se to chovat podobné. Není výfuk zevnitř mast...

a kdyz jsme jel ted o vikendu delsi trat 25 km na spotrebu bylo to 6,4 l coz je nepatrne vic jak na benzin asi o 0,6 l to neresim. v tom globale se to ztraci ja cekal,ze to bude citelne treba 1,5 l 0.6l je v tomto pripade rozdil o 10%, coz je tak nejak plus minus co bych od te smesi ocekaval. Ze se...

Vzdyt jsem ti rikal, ze do cca 50% to bude fungovat. Jen s tou spotrebou se mi to moc nezda. Co mas presne za motor? Jestli je to DAJA/DAJB, tak to bude mit jednotku Bosch MED17.5.neco a ty pokud vim nemaji moznost adaptace predstihu podle oktanoveho cisla paliva, takze spotreba by mela jit aspon o ...

Ten člen "Tiff", je ten, komu v tom Dieselpoweru to auto upravovali (objekt toho článku) a nebo ten, kdo ty auta na sníženou spotřebu upravuje? Je to jeden a ten samý člověk, ale v Dieselpoweru nikdo nic neupravoval. Dieselpower má na vzniku toho SW naprosto minimální podíl, resp. vypomoh...

Sice na 1Z, ale funkční to je
Najdi nějakou opuštěnou rovinku nebo dlouhý kopec, udělej dojezdovou zkoušku a z hlediska aero odporu/pasivních odporů budeš hned vědět na čem jsi.

V serii u BJB prepousti EGR do 3200 otacek a 31mg davky vstrikovaneho paliva, coz jsou priblizne 2/3 maximalniho zatizeni motoru.
Lze tedy rict, ze pri castecnem zatizeni je EGR aktivni stale.

Tak nejspíš to bude způspbené zaslepením EGR, když se to objevilo až po tom tvém zásahu.

Místo úplného zaslepení by si měl udělat úpravu úpravu ŘJ, která nechá EGR otevřené jen při studeném motoru a po zahřátí ho zavře.
Pak budeš mít to nejlepší z obojího

Stále k mání.

EGR na hlučnost vliv má, motor bez EGR má vždy hrubší, takový "klapavější" zvuk.
Nejlepší je udělat vypínání EGR podle teploty.
Na studeném motoru je normálně aktivní jako v sérii a po dosažení teploty 75 stupňů se vypne a člověk má to nejlepší z obou variant

Prodám nový nikdy nepoužitý S3 intercooler od Darkside. Pasuje plug&play místo sériového IC na všechny auta generace OII, Golf 5 atd. po úpravě držáků i do ARL stěny OI, Golf 4. https://preview.ibb.co/eT1eMS/IMG_20180211_131910.jpg https://preview.ibb.co/mG7m1S/IMG_20180211_131926.jpg https://pr...

Mám velmi podobnou kombinaci na 2.0 PD 16V s výsledkem 206kW, 530Nm a kdybych se pořádně podíval, možná bych našel jeden fungl nový celohliník S3, který nepotřebuju

Sháním hlavu z BKD s ventily, klidně prasklou a nenastrojenou, jde mi jen o ventily - neohnuté, nerezavé.
Neválí se někomu na dílně?

Diky za nabidku, turbo uz jsem sehnal
Nemel by nekdo ty hadice ze 170k PD?

EURO 3 a výše.

V článku to bylo sériové auto tam to není tak hrozné, ale předpokládám, že matesfox má minimálně větší turbo a vstřiky.

Ale i u té sériovky kdyby tovární SW nebyl doprasený, tak úspora paliva by byla větší.