DP forum

Ahoj, nechci zakládat nové téma, tak to zkusím tady. Mám také problém s originálním alarmem na Fábii II r.v. 2008. Ráno přijdu k autu, odemknu, sednu, nastartuji, pustím světla, ventilátor a najednou se spustí alarm. Musím vypnout motor, vytáhnout klíček a dálkovým odemknout dveře, tím se zruší houk...

Ahoj, je to už hodně dávno co jsi tu řešil svůj problém s bílým kouřem po startu. Vzpomněl by sis ještě co bylo příčinou, resp. jak si to opravil? Byl bych velice rád za odpověď, jelikož řeším úplně stejný problém u O1 1,9 TDi 81 kW. Díky

Tak jsem překontroloval zapojení hadiček včetně jejich průchodnosti a jsou OK. Závada se ale objevila na regulaci turba. Při zamáčknutí táhla baňky a následném uvolnění se zasekne. Turbo bylo čištěné nedávno. Je na něm najeto cca 1500 km, tak doufám že bude problém v baňce a ne v naklápění. Moudřejš...

Schéma mám jiné, myslim že z dílenské příručky. Zapojení je ale shodné. Kontrolováno 2x. Pro sychr to ještě jednou projdu. Jinak hadičky mám nové. S nastavením červíka se nic nedělalo, jen se čistilo naklápění lopatek. Po připojení podtlaku k baňce při běžícím motoru táhlo krásně zajelo, tušim že až...

Ano, nejsem odborník, proto se zde ptám zkušenějších. Měl jsem spíš na mysli kolik bude tlačit turbo když nebude regulovaný, resp. v jakých mezích by se měla hodnota pohybovat (za předpokladu že bude vše ostatní ok). Ještě jedna hloupá otázka, když odpojim hadičku z baňky na turbu, není zapotřebí jí...

Podle mně máš blbě zapojené podtlaky.Udělej kompletní kontrolu zapojení všech podlakových hadiček. Ty jsem kontroloval 2x a jsou v pořádku :-( I jsem zkoušel ten zpětný ventil a je taky v pohodě. Tak potom odpoj podtlak od baňky a udělej log.Neni tam moc možností.Blbě zapojený,ucpaný nebo blbě slož...

yardarytarda píše:Podle mně máš blbě zapojené podtlaky.Udělej kompletní kontrolu zapojení všech podlakových hadiček.

Ty jsem kontroloval 2x a jsou v pořádku I jsem zkoušel ten zpětný ventil a je taky v pohodě.

Ahoj ve spolek. Mám problém se svojí Octavií TDi 81 kW ASV - padá do nouzáku. Už mám vyčištěné turbo (zasekávaly se lopatky), nový ventil N75 a nové podtlakové hadičky. Před časem jsem měnil i váhu vzduchu. Chtěl bych poprosit někoho zkušeného o kontrolu logu, zda-li by se z něj nedala určit příčina...

Dobrá zpráva Ještě se zeptám, ve skupině 11, pole 2 (specified MAP) mám hodnotu 1000 mbar a je tam uvedeno rozmezí 1850-1950 mbar. Jedná se o hodnotu plnícího tlaku turba v zátěži? Těch 1000 mbar je na volnoběh.

V jakém poli prosim tě najdu tu hodnotu atm. tlaku? Jestli je to v kanálu 10 - druhé pole (senzor f96), tak tam mám hodnotu 979 mbar. Nechá se ještě jinak zjistit zda je špatné čidlo tlaku, např. změření odporu na svorkách apod.... ?

V jakém poli prosim tě najdu tu hodnotu atm. tlaku? Jestli je to v kanálu 10 - druhé pole (senzor f96), tak tam mám hodnotu 979 mbar. Nechá se ještě jinak zjistit zda je špatné čidlo tlaku, např. změření odporu na svorkách apod.... ?

Pavel2 : Prosim tě, nepamatuješ si ještě co způsobovalo to padání do nouzáku? Mám úplně stejný problém a už taky nevím co s tím. Je to tedy nějaká doba co se to tu řešilo, ale snad si vzpomeneš Díky

Zdravím všechny. Mám problém s Octávií 1,9 TDi ASV 81 kW r.v. 2002. Auto padá do nouzového režimu. Dle vagu chyba 17965 překročena horní mez plnicího tlaku. Vyměnil jsem kompletně podtlakové hadičky, staré byly zpuchřelé. Do té doby to do nouze nespadlo ani jednou. Po výměně to padá během chvíle. Dl...

Koupím funkční vstřik BOSCH na Peugeota 206 1,4 HDi, r.v. 2002. Jedná se o vstřik BOSCH 0445110075, označení Peugeot 1980 89. Pouze 1 ks. Cenu nabídněte. Díky

Koupím levé zadní dveře (za řidiče) na Octavii I kombi ve stříbrné barvě, kód 9102. Pouze bez poškození, tj. bez nutnosti lakování. Mohou být holé i nastrojené. Nejlépe Praha, nebo Plzeňsko. Díky za nabídky.