DP forum

Vyvazenie turba je dobra vec, ale len vtedy, ak si rozoberal aj samotnu turbinu! Nie ked si len turbo rozpolil a vycistil. Ak sa turbina nerozoberala, nema dovod turbo davat vyvazovat. Jeden tu pisete o voze a druhy o koze. Nemiesajte tu dve veci dokopy. A tak isto o pol zavite sa tu bavite jeden o...

Vyvazenie turba je dobra vec, ale len vtedy, ak si rozoberal aj samotnu turbinu! Nie ked si len turbo rozpolil a vycistil. Ak sa turbina nerozoberala, nema dovod turbo davat vyvazovat. Jeden tu pisete o voze a druhy o koze. Nemiesajte tu dve veci dokopy. A tak isto o pol zavite sa tu bavite jeden o...

Řekni někomu ať ti nastartuje auto a ty se podívej jestli ti při nastartování zajede táhlo regulace turba nadoraz.Pokud nezajede nemáš podtlak anebo netěsní baňka. Na doraz úplně nezajede. Proto to možná tahá míň od spodu... Ale spíš proč při připojené regulaci a vyšších točkách nestačí sklopit lop...

Hlavní problém objeven - mechanik chtěl upravit tah odspodu (bere mi to až od 2000ot), tak trochu pošteloval šroub mezi baňou a turbem. Jenže to bylo trochu moc. Jak jsme zjistli, tam záleží i na půl závitu... Jen nevím, jak to teď správně nastavit. :? Zkoušeli jsem to s odpojenou hadicí od N75 a sn...

Pro zajímavost jsem zkusil logy s odpojenou váhou - tak jsem se alespoň dozvěděl, že se tam vloží náhrádní hodnota 550 pro celý rozsah otáček. Turbo vyjelo max. na cca 2050mbar. Z toho si myslím, že to nemusí být jen turbem - že pokud např. zkresluje váha a dá to moc paliva, tak turbo i se sklopeným...

pozri v skupine 3 aky mas prietok vzduchu na volnobehu - 2 a 3 pole - mali by suhlasit ak je skutocny prietok vyssi ako pozadovany tak by mohla byt roztrhnuta membrana egr ventilu.... ale to by aj tak nemalo sposobovat pretlak pri odpojenej regulacii..... ak je minimalna moznost ze to turbo nie je ...

Udělal jsem log s odpojenou hadičkou z N75 do turba a je vidět, že to leze
i tak příliš vysoko až 2390mbar

leguan píše:zapni zapalovani motor-měřene hodnoty skupina 010 a dej sem hodnoty z 2a3 pole

tak to je těch 1000 a 1020mbar (barometrický tlak a tlak za turbem)

leguan píše:koukni ještě na atmosferickej tlak a na tlak nasavanyho vzduchu měli by bejt stejny pak turbo ven

Atmosférický je 1000 a tlak za turbem v klidu tak 1020mbar.
Na ten nasávaný se musím mrknout - nevěděl jsem, že je tam ještě jeden tlakový snímač.

leguan píše:odpoj štekr z N 75 a naloguj měl bys mit tlak 1550-1750 jinak N75 by měl mit odpor 14-20 ohm

To jsem dělal - s odpojenou hadičkou od N75 to stále leze přes 2300mbar.

A je to tedy tak, že s odpojeným podtlakem na turbo by to nemělo dávat nikdy víc než těch max.1980mbar?

Mám O1 s motorem AHF, turbo 9 lopatek. Začal mi padat motor do nouzáku- poslední dobou už pravidelně - při cca 3100 otáčkách. Z logu bylo vidět, že jde stále tlak nahoru - při cca 2400 mbar to skočilo do nouzáku "Regulační odchylka...". Dal jsem to mechanikovi na vyčištění turba - naklápěn...