DP forum

Děkuji za info. Vyzkouším a dám vědět jestli se podařilo opravit.

Potřebuji poradit. Z ničeho nic mě přestal fungovat kabel VCDS 805. S žádným autem se nechce spojit. Po testu kabelu vyběhne info viz. obrázek. Žádnou aktualizaci jsem neprováděl. V čem je problém a jeho řešení? Díky za každou radu.

Mám to samé auto a všude se uvádí, že když je obsah popílku nad 60g tak je DPF na výměnu. Mě ukazuje diagnostika 225 g a auto jezdí bez problémů. Jak je to možné? Mám najeto skutečných 140.000 km. Hodnota 225 nejsou gramy,je to číselná soustava. Maximální hodnota je 255 a pak konec. Budeš na maximá...

Mám to samé auto a všude se uvádí, že když je obsah popílku nad 60g tak je DPF na výměnu. Mě ukazuje diagnostika 225 g a auto jezdí bez problémů. Jak je to možné? Mám najeto skutečných 140.000 km.

Co máš s původním motorem?

Mě ukazuje diagnostika obsah popílku 224 a auto normálně jezdí. VAG bez závad. Jak je to možné? Všude se píše, že nad 60g je DPF na výměnu.

Dobrý den,
máte ještě motor na Sharana?

Koupím motor VW Sharan 2,0 TDI 103 kW, typ motoru BRT.

Scháním motor VW Sharan 2,0 TDI 103 kW typ BRT.

Je odpojeno od elektriky. Tak aby nemohlo pulzně dávat naftu. Přídavným topením to nebude. Nafta v okruhu přibývá i když je venkovní teplota nad 10 stupňů a to se topení nezapíná.

Je odpojeno od elektriky. Tak aby nemohlo pulzně dávat naftu. Přídavným topením to nebude. Nafta v okruhu přibývá i když je venkovní teplota nad 10 stupňů a to se topení nezapíná.

Je odpojené podávací čerpadýlko přídavného topení. Chladící okruh je vyčištěn. Do vody jde stále nová nafta. Úbytek nafty je zřetelný na palivoměru.

Motor jde dobře a nekouří. Žádný vstřik neťuká.

Pod autem žádnej předehřev není. Už jsme šli po vedení nafty od nádrže po motor a zpět.

Auto má originál přídavné topení, ne však nezávislé. Přídavné topení je odpojené. Tím to bohužel není. Předehřev je opravdu pouze elektrický. Dle schema chladícího okruhu se nafta s vodou nikde nepotkává.