DP forum

tuhle šílenost mi začli nosit zákazníci ať jim to zapojím,když jsem viděl jak z tý věci trčí ZVONKÁČ tak jsem si nechal podepsat papír,že to montuju a neručím za to a vydrželo to 14dní než se kabel uklepal :D navíc s tím,že v jednom cyklu to blikne 4x a v druhým 2 a půlkrát,srry ale za 500,- :/ cháp...

ono je hlučnější už od začátku,ale proti origo turbu to bylo potichu,teď teda je to možná horší musím do turbosportu aby ho chudáka dali dohromady a snad bude vše ok a třeba už i potichu

Tak asi zdárně vyřešeno výměnou ECU a špičky jsou pryč,jediné co zůstalo je hlučnost turba ale to už jsem si tak nějak zvyknul

po měsíci bylo auto zpátky právě s tímto problémem.(pískot,špičky) bylo mi řečeno po seřízení a projetí,že špičky ok.neřešil jsem a jezdím.Neříkám,že je problém v rukách,jen že turbo asi nebude TOP stát se může cokoliv.Nechci se s nikým hádat a nikoho špinit.Na tohle turbo kašlu protože je mi jasný,...

dala se jiná ECU a je to podstatně lepší,na požadavek 1,3 foukne turbo 1,5 a reguluje,tudíž hlavní problém byl asi tam.navíc je červ na turbu o 2mm vypodložený,jinak turbo šíleně řve a fouká hodně za 2b a auto nejede,bez podložky je v 1700ot při stálé rychlosti 1,2b a jelikož je vše nové (ic,hadice,...

já už taky ne,vyhozených 16000,- za věc která je k ho.nu a výkon který se s tím dá dosáhnout si dovolím říct,že udělám na seriovým turbu.Navíc se motor jakoby dusí a žere.

mám stejné turbo i motor a stejnej problém,tudíž soudím,že to turbo je uplně na 3,14ču.... Chtěl jsem původně VBčko a v turbosportu mě doporučil TSA180,mám ho rok a těším se až našetřím na VB nebo na 1756VK.Tohle vyndám a zahodím někam hodně daleko!!! bo si z něho udělám držák na haj.lpapír!k ničemu...

když podtlak odpojím tak nafoukne 0,5b ve 3500ot,vím,že podtlak je ok,problém je elektrickej,ne mechanickej,prostě ECU nějakou dobu ignoruje vysoký tlak..už je v řešení jiná ECU,počítám,že v pátek bude a pak se uvidí

Tak teda jaká má být hodnota podtlaku??

nemám budík na podtlak,resp.ten co používám na tlak turba tak umí i - a když jsem ho připojil tak ukazoval -1b (+-0,1)

Kdyby byl špatně podtlak tak to přece nijak neovlivní chování ECU

ale stejně,i podle grafu je vidět,že regulaci to tak nějak nezajímá,resp. až se zpožděním cca 2s teprve ECU začne řešit problém a ve finále je z toho je křivka jak při zemětřesení.

Kdyby byl špatně podtlak tak by to ani nebrzdilo ne?a brzdí to parádně,pedál jde z lehka i když třeba 4x rychle šlapnu jde krásně

Hadičky nové,n75 nová-pierburg,komplet sání od turba až k hlavě nové,vše otlakovano.taky mi přijde,že regulace podle grafu maká jak když nemaká,resp. má strašný zpoždění.zkusím ještě jinou ecu.

pokud je to sw problém tak v tom případě už z továrny,protože to dělalo i na seriovým turbu bez sw a kvůli tomu se měnilo turbo