DP forum

neměřil jsem, ale snad pomůže...

jedině že by praskla při prvním startování, naftu jsem zkoušet dotlačit balónkem (předtím jak chcalo čerpadlo, tak jsem si dal před filtr balónek - jde zmáčnout jednou, pak už je tam tlak), takže na spadlou naftu bych to neviděl... Docela zajímavé je ta ukapávající tryska, ale když jsem dával nové? ...

bože já vím kam ho nastavit, ale v jedné poloze to mám 255 a pokud zatlačím na čerpadlo tak 0. v jednom místě mi skákalo 0-255, tam jsem to nechal... problém je že to nejde nějak normálně nastavit

teď v +8 chytlo chcíplo, pak chytlo, trošku zahaprovalo a běželo normálně...

Zkusím nejdřív mírně sklepat a pak když to nepůjde, tak znovu postavit na značky a případně přendat o zub...

Já měl jen kolem nuly, nebo 255 - nic mezi jsem neviděl

Nevyjadřuješ se dosti přesně. "Dle logu to reguluje cca od 65% až do 90, regulace funguje dle diagnostiky..." Při jakém režimu provádíš log? Plná akcelerace nebo normální jízda? Loguješ blok hodnot č.4 ? Nastaví regulace požadovaný předvstřik? Nejdříve si zkontroluj hodnotu podle TDI graf...

mám tu jen starší logy 1-4-11 a 1-3-11, předvstřik kolem 0-8 při základním nastavení. při normálním logu tuším 50-60 ve skupině 0.

https://uloz.to/tamhle/mfeEqHqTlM9L/nam ... v-19-55-33

Ahoj, nevím jak změřit tlak, ale před přetěsněním jsem měl předvstřik 55 když jsem měl čerpadlo úplně nadoraz (soudě podle čárek ten předemnou dělal rozvody nějak jinak než podle manuálu). Když udělám test akčních členů, solenoid cvaká, O kroužky jsem vyměnil. Váleček co nastavuje předvstřik chodil ...

čerpadlo je kompletně vyčištěný, přetěsněný originál sadou bosch. Poškození jsem se nějak nevšiml

[/img]

Ano, je to opravdu VELICE citlivé. I opravdu nepatrný pohyb změní hodnotu o desítky. Proto jsem to dělal jak říkám. Povolené šrouby, nastartováno, notebook s TDI grafem vedle sebe, hýbal jsem s čerpadlem sem a tam dokud jsem nebyl na správné hodnotě, pak jsem houknul na kolegu ať mi chcípne motor a...

Jenom dodám že předvstřik při plně dotaženým čerpadle mám nyní cca 5-8, motor startuje úplně super, jede to daleko líp, že bych s tím hejbal moc? měl jsem povolené šrouby zepředu (docela sranda startérem si to natočit abych nasadil oříšek s tyčkou :D ) a jeden zezadu. vždy jsem mírně povolil šroub c...

Tak v -8 nic moc, jsem jak nanuk (LOL) Šoupnul jsem čerpadlo směrem k řidičovo kolu a nešlo to ani natočit... Hodil jsem to na druhou stranu a to samý, chytalo naprd. Dal jsem to ještě víc směrem k motoru ale hodnota stále 255, když ještě víc hodnota spadne na 0-10. Dal jsem to tam kde bylo občas 0,...

Zkusím zítra a tip na jakou stranu když je tam 255 aby se to snížilo? Směrem ke spolujezdcovi?

EDIT: Tak jsem teď koukal na nějaké video a když to cpal směrem k motoru, tak zvyšoval, takže zkusím směrem k řidičovi

Však to píšu v hodnotách 50-60, po přepnutí do základního nastavení skočí na max 255 (změní se zvuk motoru a začne blikat žhavení). Na TDI grafu je to mimo samožřejmě... Mám řemenici napevno na klínku, takže se hýbe celým čerpadlem. Je možné aby tam bylo 255 a přitom stačilo hnout čerpadlem? Předsta...

Zdravíčko, po dlouhý době co jsem tu nebyl bych potřeboval radu: Passat B5 AFN měnil jsem těsnění pod hlavou, rozvody, pumpu, termostat, trysky za sprint 764 a přetěsňoval čerpadlo (kromě gufera a plechových těsnění na bocích u nastavovače předvstřiku - chcalo mi to kolem O kroužku u vysokotlaké čás...

a nemyslete si ze ze me bude novej nalejvac (wallbash) ... citace pro budoucnost ;) budoucnost je tady. koupil jsem passata afn a prvni co bylo - koupit pameti, vystrachat ols, oprasit willema, slozit pocitac s lpt portem pro willema :D a hledani map mohlo zacit. akorat po takovy dobe se uz 29f uz ...