DP forum

Ak je to tak, tak to urcite skusim.
Dakujem

no bojim sa ze ked zapnem kurenie tak si to zacne brat vzduch z vonku a nie z interiru kde je ozon a to mi asi nepomoze potom
specificky..., asi ako vlhke zatuchnute koberceky...

Ano pri ozone zapnes vnutornu cirkulaciu a ta automaticky pusti klimu, vzduch potom prudi cez vymennik klimy, ale nie kurenia. Mne smrdi kurenie. Ci sa mylim? Napadla mi taka vec ze by som kupil papierovy kabinovy filter a nastriekal ho dezinfekciou. Len neviem ci dezinfekciou s alkoholom alebo bez....

Ahojte,
hned po starte mi zasmrdi kurenie (pri klimatizacii to nerobi).
Asi je nieco na radiatore kurenia. Mate nejaky overeny dezinfekcny prostriedok ktory by neposkodil air care snimac?
Auto Tiguan 2.
Dakujem.
Ahojte

Medzi ARL a 1752 (standardnou) nie je velky rozdiel. Len ten ze 1752 ma vacsi kompresor co zvladne tych 145kw bezpecne. Na VB jeto uz dost. Ak 1756 tak s vacsim vyfukom nez ma VB, lebo sa tu predava vela shit hybridov kde chlapci najebu velky kompresor na maly vyfuk a predavaju to ako umelecke dielo...

interval je 7 rokov tusim a 220k km? to je tych 2000 navyse fakt tak vela? Aj nova oem pumpa moze pustit, ale stale mensie riziko ako aftermarket. Mne to za to stalo si priplatit za OEM pumpu. Ak pusti, tak si aspon nebudem vycitat ze som setril na nespravnom diely.

slovacek.milos píše: ↑23 pro 2023, 07:18 řemeslo má už fakt zlaté dno ne jen špínu a bordel

Najhorsi su ti co si myslia ze uz vsetko vedia...
Pritom plati stare klise ze cim viac sa ucim tym viac zistujem ze nic neviem

tak mas v pici remenicu na kluke, mozes davat novu remenicu kolko chces pokial neopravis/nezarovnas celo kluky frezou.
Naloguj kanal 4 pri pusteni plynu (brzdeni motorom) a pridani plynu.
Na remenicu klukovky sa nesaha pokial nie je s nou problem (alebo s guferom pod nou...)

Do AHH motora mozes dat cerpadlo jedine z AHH motora pretoze to je oem cerpadlo s 11mm hlavou. 107J je cislo cerpadla. Ano, je to to premiove cerpadlo a bol to posledny rotackovy model v B5 od audi s EURO3 normou nez ho nahradil PD85kW motor. Vstreky boli neskutocne malicke, len 0,160mm a vstrekovac...

Ještě jeden poznatek. EDC15 má asi větší otvor u váčky? Dodaný 6mm kolík tam nejde, jde tam strčit 5mm vrták. low cost pripravok. Vysrobuj ten plastovy klobucik, kolik daj do utahovacky brusnym palierom zhod tak 0,1-0,2mm dole. potom tam vojde. Nerob z toho vedu, su to len rozvody, urob to na fixku...

cacinek píše: ↑05 říj 2023, 13:41 Kup novy( ne repas) VA nebo VB a jezdis bez problemu.

novy garrett uz tiez nie je zaruka kvality. Rozoberal som nove VA co padlo po 5k km a bola tam naopak podlozka pod geometriou. Stale to skladaju ludia... Shit happens

AFN zvladne 200hp
treba strazit tlak turba lebo nad 2b zvykne bud podfuknut tesnenie alebo ohnut ojnice.
764+VA turbo je uplne v pohode a cooler menit nemusis. Uz len dobry soft a uzivaj si vykon za malo penazi.

najlacnejsie a najmenej pracne ta výjde výmena za PD 74/85kw ojnice. tie pasujuna tvoj piest aj klukovku. Su konstrukcne lepsie ako rotackove ale slabsie ako ASZ/ARL. Ja som ich mal a bolo to plug n play. Smrt pre ojnice je vysoky krutiaci moment v nizkych otackach, vykon uz nie je taky problem. Tam...

U bxe musíš nastavit na přípravky. Synchronizace se neřeší. Takže kup ten přípravek co má být. mozno som nieco zle pochopil, ale ja som presvedceny ze pocet zubov ta proste nepusti to nastavit inak ako dobre. Ano, ked si povolis remenicu tak sa lepsie nasadzuje remen, ALE ide to v pohode aj bez toh...

na tychto motoroch sa vie povolit remenica na kluke a potom predvstrek lieta. raz je dobre a raz zle...