DP forum

[quote="AHF "99"]vlani som kúpil striebornú vartu 77Ah...a teraz ked klesá teplota na cca 7°C, už to ledva točí v mojí pracovní feldě mám taky tů striebornů vartu, má dva roky a oničem, měřil jsem sulfitkou odběr a není tam žádný, dneska po ránu kosa a sotva jsem natočil naposledy js...

neviem ako to presne je, ale počul som že RJ tam zarátáva aj okolnosti a posla toho môže zmeniť interval (napr. krátké trasy=vela km so studeným motorom -skrátí dobu), ale fakt neviem či to platí len pre olej, alebo či vôbec... no možná ti RJ pre rokom vyznávalo pravoslávnu vieru a používal juliánsk...

ked už máš jeden vodič nalomený, pravdepodobne ani ostním moc času neostává.. jeden som mal nalomený, ale preventívne som vymenil všetky hrubé žily na tom mieste kde sa ohýbajú, nie je ich tak moc..

asi: 1U0 971 120 BG
kód závisí od toho, čo tam konkrétne máš(el. okná, el. nastavitelné zrkadlo...)

ja som to riešil opravou kábla 1-2roky dozadu ....a drží

vlani som kúpil striebornú vartu 77Ah...a teraz ked klesá teplota na cca 7°C, už to ledva točí(a to minulý týžden som bol na 200km ceste)
dneska som odmeral odber: naprázdno 0,09-0,1A je už dosť alebo by to ešte nemalo vadiť????(OCT I -SLX)
a 12,5V asi 3hodiny po 20minutovej jazde

čidlo sa dá skontrolovať aj odmeraním odporu a preveriť v tabulkách či sedí hodnota (°C/OHM) mne tiež kolísala teplota, za jazdy a neboly ani mrazy-termostat netesnil dobre, kúpil som druhý(čo my dali v autodieloch) vymenil ho, no po mesiaci to isté, tak som objednal GATES a ten už drží, bolo to asi...

stačí si to podržet zespoda klíčem za svou kariéru jsem nezničil žádnou... vidlicovou som ho zo spodu podržal, no strašne ťažko povoloval holander, musel som dosť zabrať a vidlica sa roztvorila(a to bola dobrá komunistická TONA, no aby tam vošla tak sa musela troška zbrúsiť a to ju oslabilo).....čo...

ono tiez nechapem, preco su srobu na turbe do ktorej sa nakruca holender neurobili na pevno, potom by pri demontazi nebol ziadny problem... ci to bol cisto ekonomicky tah? konus sa rád zadre a drži za každú cenu...ked som aj povoli holander na už zničenej trubke, nešlo vytiahnút trubku rukou, musel...

ked som to robil, dopadlo to tak isto, aj ked som pridržiaval ale vidlica sa roztvorila, volám do prvého vrakoviska a dostal som odpoved "samozrejme, mám aj dve, zavolaj za chvílu, idem jednu vybrať " , volám mu a "noooo, lutujem ale obidva sa zlomili" volal som dalej, ale buď ta...

bandbula píše:tolika brzdovky nemám :O a co nafta ? ponorit do nafty ? auto potrebuju den co den takze 2 dny nehrozi :/ ale dekuji vam za bohate info

sú na to všeliaké svinstvá ktoré si s tým poradia rýchlo (ARVA, MOTOPUR...)a keď im aj mechanicky pomôžeš, tak to dlho nepotrvá..

len som najprv vyšpáral väčšinu bordelu, a dokončil kefkou na flaše+chemikália, vypalovať som to radšej nechcel(bál som sa deformácie)

[quote="AHF "99"]len tam budeš pchať všetky prachy, kopu času a skončís otrieskaní o stenu/ Vždycky to neskončí roztřískaný o stěnu. Někdo to hodí do škarpy nebo s tim prorazí svodidla :D[/quote] stena sa tu spomínala, tak preto -ináč možností je dosť ;) napríklad nedávno niekto vlet...

marena to vystihol skvele...presne to sa mi premietalo hlavou na další den, pridám naftu, časom odíde turbo, dám tam samozrejme väčšie, ktomu zas bude treba viac nafty.....a to som nehovoryl o tom všetkom okolo, jednohmota(síce dvojhmota my už aj tak nemá vela predsebou), spojka, brzdy(tam ešte aj t...

včera som bol na geometrií a po skúšokbej jazde my nedala pokoj myšlienka, že takto by mu už bodlo viac sily, ale ako som nad tým neskoršie reálne rozmýšlal, lahla by dvojhmota+spojka, aj turbo by bolo preťažené a časom by to tiež prdlo... takže momentálne to nechám tak ako to je a časom sa uvidí......

graf čo som našiel na 81kw+sprint 764+soft vykreslil 150hp a povedal som si že keď tam dám aj väčšie IC ako séria (z nejakého vraku) tak to bude stáť za to..ale chcel som vedieť názor tích, ktorý sa v tom fakt pohybujú takže podla vás ten tlak/prietok už origo turbo zvládať moc nebude(tým myslím ako...