DP forum

ahoj dakujem za odpoved, no ten zvazok som prave rozmotal a nic nieje prepaleny kabel ani nic, termospinac som nikde nenasiel, myslim ze jtd ho nema malo ho td-cko relatko to nieje, ani spinac klimatizacie ani snimac teploty by to nemal byt prestane to jedine ked vytiahnem poistku ventilatorov fakt ...

caute chcem poprosit o radu mam 2,4 jtd Alfu 156 stale mi toci sahara na druhu rychlost nie po jazde hoci rano pridem k autu a zapojim konektor k ventilatoru roztoci sa ventilator tak ich mam radsej odpojene robil som diagnostiku no bez chyb, teplotu motora ukazuje dobre aj na diagnostike takze cidl...

to skusim ja mam jtd 105 a tam to v nudzaku slahne tusim 700 a brat ma jtd 115 tak to skusim lebo maximum je 1200

no myslim ze to neoblbnes dokonca som o tom pevne presvedceny jtd je inteligentnejsi ako tdi tam sa da oblbnut odporom vsetko ale na jtd to proste nejde mozno vies ako davaju tu diodu bav21 nmiesto vahy a tak podobne na talianoch to ihned po pridani plynu padne na nudzovy rezim takze to podla mna ne...

urcite ju kontroluje podla rezimu motora by mala jednotka korigovat napetie na cievke a mozno meria spatnu odozvu z cievky ale pokial je cievka po smrti tak mas asi problem a zhanaj druhy egr aj s cievkou pretoze podla tej novej legislativy ta asi nepustia cez emisnu

aaaa mas pravdu v cech rep robia na emisnych diagnostiku teraz som to nasiel takze u vas im to riadne drbe to holt musis sfunkcnit egr lebo ked ho vymazez cez chip tuning tak na to tiez pride cize sfunkcnit a po kontrole zaslepit

takto pripojenie cievky je tiez snimane preto ti pise inu chybu preto ze odpojenie konektora jednotka sleduje ako prerusenie signalu ale egr a jeho prietok alebo ak chces otvorenie (udavane vacsinou v percentach) snima vaha preto ked odpojis vahu tak vybehne aj chyba egr aj ked je zapojeny a mal si ...

na emisnych ti diagnoetiku nerobia riadiaca jednotka snima prietok vzduchu pokial mas funkcny egr na diagnostike pise hodnotu mnozstva vzduchu okolo350mg pokial zaslepis egr pise hodnotu 500mg tymto sposobom jednotka zisti ze je nieco s egr ventilom, tym padom zapise chybu do pamati zavad tato chyba...

kolko bolo vo vani a na hlave karbonu? saci kos ste vycistili? ak nieje zakarbonovany tak cerpadlo oleja bohuzial ak bol meneny motor tak ten co mas teraz v aute ma asi za sebou dost zlych kilometrov aky olej tam mas? mozes skusit nejaky preplach ak bolo vela karbonu alebo vymenu olejoveho cerpadla ...

a ktora to je? ale nerozumiem preco tocia vrtule a nejde otackomer? a nezhavy? proste vypadol nejaky blok elektroniky, no v rj problem nieje skusil som predchvilou hodit druhu rj a to iste takze niekde nejaka poistka alebo rele?

jtd 105 fiat brava prosim o radu prestal mi fungovat otackomer, auto vsak startuje, no roztocia sa obe vrtule na chladici ihned po starte a zacne blikat kontrolka zhavenia navyse mi pise v diagnostike ze napetie baterie je 7.5volta no baterka ma 12 co to moze byt? nejaky skrat? poistky som pozrel no...

dayco bude tiez v pohode a som to pisal ze to bude spojkou, luk nieje moc dobry, bud valeo alebo za mna najradsej sasch

presne tak kup jtd lebo 1,7 je slaby motor po tyzdni budes spekulovat ako zdvihnut vykon a to sa uspesne neda kedze to je nepriami vstrek, druha vec je problemove startovanie padajuca nafta takze radsej jtd aj ked v puntach tie jtd-cka tiez nesrsia vykonom

tym padom mas vetrak-vrtule v poriadku chce to diagnostiku alebo premerat cidlo teploty co spusta vetrak nic ine by to nemalo byt! teplotu podla budikov to drzi spravne/ukazuje spravne/

odpoj konektor z cidla deploty zopne ti ventilatory a najlepsie cez diagnostiku urob test ci ti ventilatory funguju alebo zahrej motor jazdou potom zastav zvys otacky na 2500 a cakaj kym zopne ale je ho dost slabo pocut a maju byt 3draty