DP forum

Discovery 4, rok 2012, 3 litr TDV6. Měnil jsem víko ventilů, takže bylo zapotřebí vyndat vstřiky. Vše v kupě ale nepodařilo se nastartovat. Jediná závada je nízký tlak paliva, nafta po povolení trubky z railu prakticky neleze. Podávací čerpadlo dává. Někdo nápad jak to co nejlépe odvzdušnit když to ...

Chtěl bych se poradit. Motor CFHC 2.0tdi 16V začal poměrně výrazně tlouct, ani startovat se mu nechce a když už se mu to povede, jsou to takový rány že vás to donutí ho zase rychle vypnout. Na první pohled není problém ani nahoře, ani na spodku. Bude to chtít druhý a odbornější pohled. Ví někdo na c...

Nevíte jestli jde na Q7 2012 deaktivovat keyless? Kdyžtak jakým způsobem?
Diky

Repas čerpadla je přímo od Bosche, zjišťoval jsem přes obchoďáka a ten se podíval kdo je dodavatel.. Jak říkal Miloš, zkusil jsem průhlednou hadičku a bubliny nejsou. Co myslíte, zkusit nechat zrepasovat čerpadlo které tam bylo a věřit že chyba byla v tom vyměněném, repasovaném? O tom původním vím, ...

Jak to myslíš?

U filtru to podle mě termoventil nemá
Měřil jsem přímo tlak na railu digitálním tlakoměrem do 2500baru a hodnoty souhlasí s tím co píše diag v měřených hodnotách

Zdravím pánové, rád bych požádal o radu někoho zkušenějšího a kovanějšího v této problematice. Motor CFFB v Sharanu r.v.2011, při plné zatěži spadne do nouzáku kvuli nizkému tlaku paliva. Proběhla výměna palivového filtru, následně kontrola tlaku na nízkotlakém okruhu (budík místo snímače teploty pa...

Najeto 115tis, původ DE, v Čechách je chvilku. Jaký to tam mělo servis jen těžko říct, záznam v servisce končí na 60tis do té doby pravidelné výměny po 15tis

Motor 1.2Tsi CBZB maže na teplém motoru sotva 0,5 baru. Zvyšováním otáček se to nemění. Na studeném motoru je tlak při volnoběhu asi 3,5 baru, při zvyšováni na chvíli vzroste ale pak prudce klesne na 2,5 baru při 2 tis.ot.
Pod filtrem dvě těsnění nejsou, na to jsem se podíval. Nějaký nápad?

Prosím vás, má někdo zkušenosti s řešením této závady P2080, která poukazuje na nesprávný signál o teplotě spalin? Závada se objeví třeba až po 400 nebo i 600km od smazání. Dřív ne. Už jsem si o tom po fórech a různých příručkách něco pohledal, přečetl a vyhodnotil vadný snímač teploty spalin, který...

Gumičky jsou nové a v pořádku, zkontroloval jsem sací koš, dal nové originální čerpadlo oleje. Tlaky při 90° jsou 0.6 volnoběh, 1.8 ve 2000.
Myslím že jakmile se auto pořádně rozhycuje, bude problikavat kontrolka mazání.

V tomhle případě ani studený olej nevytvoří maximální tlak který by měl povolit přetlakáč. Za studena ve 2000ot kolem dvou barů, po ohřátí vody na 80 to spadne na 1,5baru. Na volnoběhu studený kolem baru, po ohřátí 0.5baru. Motor má 230tis km, žádná unavená ludra, pocitově dobře se projevující motor...

Zdar chlapi, neřešil někdo z vás kde dochází ke ztrátě tlaku mazání u tohoto motoru? Když se motor ohřeje, tlak spadne na půl baru při volnoběhu. Ve 2000ot tlak taky pod 2bary, které jsou předepsané jak minimalní.

DPF se chová jako by tam byl, pravidelné regenerace, diferenční tlak na volnoběhu 6mba, s otáčkami samozřejmě roste, množství popilku někde kolem dvaceti gramů tuším. Teplotní čidlo v turbu měří jak má, dostává se k 600°C, teplotní číslo za DPF po vypojeni napíše chybu a v měřených hodnotách též vys...

Jde o VW Touareg, 3.0 176kW. V poli dva by měla být teplota před DPF, ale je tam neustále hodnota - 277°C. Vím o čidle přímo na turbu, pak je před DPF lambda sonda a dál je čidlo teploty za DPF. Víc sond nevidím, kde je tedy čidlo které má měřit hodnotu v tomto poli? https://dieselpower.cz/forum/use...