DP forum

tak bohužel N75 to není, dnes jsem vyměnil za nový a je to stejné, máte ještě někdo nějaký nápad, čím by to mohlo být??

díky moc, zcela vyčerpávající

nevíte, který ventil je N75 - vlevo a nebo vpravo?

OK, zatím čekám jak dopadne N75, určitě dám vědět, kdyby jsi byl rychlejší tak to sem taky písni

už mám rozhozený sítě, ale není to jisté ve středu budu vědět, zatím díky

Díky, jsem to prohlížel a u vzducháče nic nevidím jenom ty dva nahoře pod stěračema (v pravé polovině)

Ještě bych prosil malý dotaz, ten N75 u Toleda je hned pod stěračema nalevo a nebo napravo???, ještě mám typ na poškození chladiče ten je napravo za nárazníkem nebo jinde??? (prý v něm může být díra, proto ty problémy)

tak díky za vysvětlení, zkusím ten N75 sehnat z jiného funkčního TDi

za pokus to asi stoji, co ta sranda N75 stoji???, nerad bych zase mel zbytecne dily uz mam takhle funglovku vahu vzduchu

nejsem si jist, ale N75 u starych TDi funguje na tlak a myslim ze by mel zavirat privod nafty pri hrozicim poskozeni tak nejak, nebo jak to je???
to turbo dost piska a je slyset hodne od spodu opravdu tak od 1100-1200 otáček

Prosím pomoc, během pár posledních týdnů jsem vypozoroval u Toledo 97 (TDi 66 kW (AHU) trysky Sprint 520, 185 tis. najeto) bez chipu výrázný pokles výkonu okolo 3000 otáček nebo jeli motor v tahu (velký kopec, apod.). Projevuje se to výrazným pohupováním (jako kdybych přidával a ubíral plyn), tento ...