DP forum

ale princíp čerpadiel je asi rovnaký však?

Zdravím, prosím vás viete mi povedať aky je rozdiel medzi týmito čerpadlami jedna sa o 2.0 TFSI motor.

ja som mal tieš prasknute turbo,,, ale výkon pohode ale pozdejšie som mal problem pri vyšších otáčkach a to bola slaba kompresia. neviem ako u teba,

Petrss,, vďaka

chlapi nechcem zakladať novu tému tak tu píšem, iba potrebujem poradiť na koľko treba utiahnuť kľuku a hlavu ( Nm). 2.0TFSI audi a3 2006,BWA.
Ďakujem.

chlapi ja tieš potrebujem poradiť. akou silou treba dotiahnut kľuku a hlavu. audi a3 2.0TFSI 2006 BWA/AXX. dakujem

roman on sa smeje mne .. lebo som vúl.

nakoniec to dopadlo takto... zašiel do High performance parts v česku, nakoniec je to tak od výropcu ,JE Pistons, piesty predavaju na rozmer taky aky je priemer valca,,, 83,0mm a piest je cca 82, 8,9mm konavy sa roztahuje mili stotiny. Rayx buzerovat vieš čo,,, mazdička mi služi stále.

Ok dakujem, skusim s kompresora dat 83,0mm

chlapi som zufali,,, potrebujem vediet,, menim seriove piesty za kované. lenže neviem aky rozmer treba použit ,,, valec je prevrtaný na 83,0mm a piesty treba zvolit 83,0mm alebo 82,5mm lebo neviem do akej roztiažnosti môže isť piest.,,, a nepítajte sa ma typ auta a pod. voloviny..

okey dík.. skusim to potom napíšem cca za 2 mesiace,, popripade to predam

mám AXX,, asi tak 1,3L na 1500-2000km,, :/ na tuning zraze chlapi tiež mali problem s tfsi motormi že žralo olej ale tie nad 2010 rok. boli top. ale žial neviem aka je pravda , preto sa chcem informovat ,

pánove ja potrebujem poradit či ma niekto skusenosti s motorom 2.0TFSI 300hp CJX... či tak isto žere olej ako tie starsie ,,,

jasne,,, bez srandy ventili su samozrejmostou,, ok vďaka za odpoved.

zdravím,,, ja ties vlastním motor audi a3 2.0TFSI bohužial piesty prdeli preto som sa rozhodol upravu na 450 - 500 koni,, ale potreboval by som informacie ohladom vačky a zdvihatiek,, možu na nechat alebo je potrebne ich vymenit za nejake zosilnene ak vobec existuju?? pretože o hlave nemám informacie,