DP forum

Nedisponuje prosím někdo manuálem na Deltu (Gama) z Audi A6 96?

pravda rotodiesel je název od Lucase (LOL) , byly ale dva typy, do 87 se seřizoval z boku přes díru na M6 šroub, a ty novější přes kontrolní šroub přes horní víko čerpadla. Toho Bosche jsem tam nikdy neměl a to jsem tu měl i motory z MKI sierr, 2.1 i 2.5. V manuálech jsem Bosche taky nenašel ale u F...

a máš tam dost oleje??

v Plzni vim, hod SZ

Myslím že kouzlo spočívá spíš v čerpadle. Vstřiky jsou sice taky cesta k ladění ale bez čerpadla jsou dobrý leda do regálu

To je pojistnej přepouštěcí ventil - dont adjust. teotericky když ho rozladíš tak bych si pod auto na tomhle heveru asi nelehal. jinak ten kužel musí dosedat, mohl mít na sobě hmotu která těsnila, aby to nešlo železo na železo, ale to je pouze teze

U sierry se ti kroutil předek? zajímavý, a proč zrovna diesel?

tozeber to a pak uvidíš, takhle vaříme z vody, pumpička to nebude

Zaregistruješ se přes internet, pošlou ti přihlašovací kod poštou a můžeš dražit, je to ale pokud chceš kupovat auta tak trochu koupě naslepo, těm zárukám bych moc nevěřil, co nevidim tomu moc nevěřim. ale je koupíš tam cokoliv,my tam kupujem extrašpeky na veterány a ledaskdy za luxusní lowe

to už má ten hever i občanku, může to být ledacos, třeba to zkus rozebrat jestli se do oleje nedostala voda a něco nenarezlo, nebo neprdla ta pružinka? jinak kvalita je všude stejná, já koupil takovou tuželvičkuasi za 300kč, lehce dodělal pač je to taková rychlokvaška a jak ted maká. když to sjíždí ...

normálně jsem tam bodnul M6 šroubky -G6nebo nějaké tvrdší. Pístek by se neměl ale točit moc ztuha, jenom přetlačuje ty polohovací pružiny a ty nebývaj zas tak silný

Netěsní ti ten kužel co ti to zavírá, nebo protejkaj manžety- podle typu heveru. Nebo ještě múže být seklej pojištovák, nevim co máš za hever. Asi bych koupil v makru jinej, vyjde na to samý jako oprava manžet nebo výroba nového kuželu na šroubu

Problém u těchto upgrade je to že standartní olejové čerpadlo je vesměs postaveno na konkrétní kapacitu mazacího okruhu, pokud tam vložíš turbo, přes který jde relativně velký množství oleje může dojít při zatížení k poklesu tlaku, nebo nedejbože k výpadku do někého komponentu - většinou zařvou koní...

Jak říká orgoš - stačí tim ale většinou točit jen rukou, teda pokud ty drážky nejsou omletý jako jsem je měl já, to je pak tlak na ten pístek nutnej pač to přeskakuje. ale jak už jsem psal, než jsem urobil totok, tak jsem používal klíč na flexy

No v tom je právě ten fígl toho závitu. Vzal jsem šroub M12,matku, starou ojetou destičku, a velkou podložku (velikost jako prům, pístku), na podložku vytvořil dva čepy tak, aby zapadly do zářezu v pístku, na podložku navařil matku tak aby byla na konci u podložky zaslepená, do středu desky vyříznul...