DP forum

Citroeny s diagnostikou (XM, Xantie apod.) vyžadují aby jsi po nastartování sešlápl brzdový pedál. Je to kvůli kontrole zadních brzdových světel. Třeba XM tě po otočení klíčku do polohy 1 na tento fakt upozorní hlášením na levém informačním displeji.

Huml píše:měří to přesně polohu ve které se ten pístek nachází

Díky. Takže jak psal Origoš zavřít přívod spaliv přímo na vedení od výfuku.

Díky za rady a potvrzení podezření. Nevíte náhodou jestli se jedná o dvoupolohový spínač (uzavřen, otevřen, otevřen naplno) nebo vyloženě o poziční snímač? Protože by stálo za to oblbnout ECU. Díky.

lubomt píše:poradit ti neporadim,ale si v spatnej sekcii-toto je sekcia VW Group

Hups, chybička se vloudila. Mohl by mi to admin přesunout? Díky

Ahoj, mohl by mi někdo prozradit k čemu slouží u EGR ventilu to čidlo (červený kroužek)? Vedou z něj 3 dráty. Jedná se o motor 1.8 TDi 66KW z Forda. Chtěl bych odpojit EGR, ale nejdřív bych rád věděl s čím tam mám tu čest. Díky za pomoc.

Může mi někdo objasnit co znamená náročná údržba nafťáku ve srovnání s benzíňákem? Máme obojí a zatím mi to vychází spíš obráceně, tak např. na naftíkovi jsem zatím nemusel měnit ani víčko rozdělovače, ani palec a už vůbec ne zapalovací svíce . Jinak oleje, filtry a rozvody jsou stejný .

Pokud jí máš s MFA, tak bych jí přehodil komplet, já měl ještě mechanická počítadla samo že v mílích , ale člověk si rychle zvykne .

Ahoj. scháním obd2 zásuvku (nejlépe z raněný felicie) i s kousky drátů.

Zn. levně

Díky

Tak jediný co je odlišný jsou pouze potisky budíků , takže buď si pořiď hezký samolepky nebo můžeš vyměnit celou přístrojovku (k benzínu benzín a k naftě naftu), doporučuji i s kabeláží do pojistkovky (sem tam se některý drátky liší).

Vím o čem mluvím, už jsem měnil (chyběl mi MFA).

Prodat 1.9TD dokud je OK a za utržené peníze koupit TDI a obstarat mechanický čerpadlo. 1.9TD jsou dneska v kurzu neboť je každý druhý poladí až jdou do kytek (LOL) . Jinak pokud trváš na úpravě TD, tak si kup nový vzduchový a palivový filtr, olej, trošku uvolnit výfuk, nové vstřiky a nech si seštel...

S ostatnima taky ne .

Ahoj, tak motor už sebou tolik nemlátí, vyřešili to nový svíčky ;) , nicméně se vyskytnul nový problém. Nemůžu se spojit s ECU (Kabel mám sice ne origo, ale chodí bez problémů), vypadává mi na chybě synchronizace (ECU prostě mlčí). Kabel i soft je ozkoušen na jiných vozech (felicia 1.3 mono, 2.0 16V...

Pokud jde o tlumiče výfuku, tak když mi uhnil výfuk na 1.6TD hned za turbem, tak byl sice zvukovej dojem zajímavej a odspodu to jelo líp (turbo syčelo už od 1500 ot./min.), ale okolo 2500 ot./min. přestával motor táhnout. Po namontování origo výfuku (prům. 55mm dva tlumiče). Je auto tišší, tahá od 2...

Opravte mě jestli se mýlím, ale benzín pracuje s konstantním poměrem vzduch-palivo, tedy pro zvýšení otáček musíš přidat vzduch a ECU ti přidá adekvátní množství paliva, pro pokles zase vzduch ubrat. Jinak budeš mít směs buď moc bohatou nebo chudou (pomalé hoření a větší teplotní zátěž). Takže benzí...

Díky za info. Nevíš přesnou posloupnost pro vymazání?

A k těm otáčkám - je mi divný že sebou cuká výrazně víc než 1.3 mono.