DP forum

Záleží na akej prevodovke. Mám doma 3 automaty: 1. moja Octavia2 2.0TDI BMM DQ250 mokré spojky 6st. mr2007 - vyraďujem do N - ak to neurobím, spojka je v D stále v zábere aj keď stojím a tlačím na brzdu 2. dcéra Golf6 1.6TDI CAYC DQ200 suché spojky 7st. mr2010 - nevyraďujem z D - ak stojím s nohou n...

Kámoš zo servisu spomínal, že tieto prevodovky trpia na oxidáciu v konektore medzi prevodovkou a riadiačkou TCM, že je to nešťastne umiestnené a zateká tam. Tá prvá porucha je niečo v tom zmysle, že prevodovka nedostala spätnú väzbu o polohe požadovanej zaradenej rýchlosti. Tak by to aj mohlo byť ni...

Mám rovnakú skúsenosť s TRW. Chcel som niečo kvalitné, čo sa dáva do prvovýroby. Lenže kúpiš nový strmeň za cenu nového a on je to v skutočnosti fabrický repas. Nevracala páčka ručnej brzdy. Reklamácia, vymenili za iný nový, ale správal sa úplne rovnako. Cestou som stratil bloček, bez neho sa so mno...

Však na schéme máš aj stlpik (T10h) aj konektor rovno do zrkadla. Ešte je tam nejaký tretí?

Je aj 10pin verzia s jednotkou bez pamäťových sedačiek, len zase nesedia farby s tvojimi. Funkčne by to aj sedelo. Nejde mi dobre tlač z elsy, tak len takto:

To je hlavne o zdraví, nie ekológii. Tie prdi čiastočky sadzí z horenia z CR vstrekovania sú vďaka vysokému tlaku vstrekovania a dôkladnejšieho rozprášenia paliva tak malé a ľahké, že nepadajú samé tak rýchlo k zemi, ako pri starších dízloch a tak by sme ich dýchali všetci okolo. Navyše majú naviaza...

Keď som mal svoju 120, tak ku koncu brala 1L/1000km oleja. Húlila najmä keď bola rozpálená napr na diaľnici a následne som brzdil motorom . Myslím že dôvod bol ten, že zavrelo klakpku v karburátore a motor sal kadiaľ sa dalo - aj cez vybehané netesné vodítka ventilov, kadiaľ si pricucol aj olej. Tvo...

U EGR VW je nčastejší problém vypadnutá rolnička v tom excentri na serve. Fotky nájdeš aj tu na fóre. To si potom ten ventil robí čo chce. Preto to raz ako tak ide, a potom to pridusí, alebo aj úplne zadusí. Riadiačka chybu EGR nevyhodí, pretože jej hodnoty požadovaného a skutočného otvorenia EGR se...

Mal som presne to isté. Občas sa to sťažovalo na váhu. Na EGR vôbec. Aj som to chcel tipnúť, ale nechcel som vyzerať ako pako - píšem to tu dokola s tým EGR v týchto ročníkoch 1.6 a 2.0. Hlavne tam daj origo, alebo wahler (teraz sa to zas nejak inak volá). Všetko ostatné je zbytočná robota na krátke...

Oba SW sú po DG. Obmedziť funkčnosť recyklácie je možné aj pri zachovaní SW a následnou úpravou mapy, ale kto by to na čo robil. Ten DG SW je celý na nič, nie len pre EGR. Jazdí na tých autách ten istý človek tým istým štýlom? Ak sa jazdí na jednom športovnejšie, EGR oveľa menej recykluje, pretože m...

Jirka. píše: ↑30 zář 2025, 15:52 Klasika dieselgate

Presne tak. Ak tam máš poDG SW, čo podľa frekvencie regenerácie asi máš, tak si to daj flashnúť na poslednú pred DG verziu. Tie motory sú po DG hroze dusené EGRom.

Podľa Etky je to už 3C5945087
Passat 2006-2015
Jetta 2006-2011

Na mieste bez záťaže nie že nevytvoríš podtlak pre rguláciu, toho máš dosť, ale neroztočíš dostatočne turbo aj plne naklopenými lopatkami. Motor bez záťaže = málo paliva = malý prietok splodín do výfuku = malé otáčky turbíny = malý výtlak turbíny v sacom potrubí.

Nič tam nie je. Len popis kanálov. 001,3,Vehicle Speed,,Range: 0...255 km/h 001,4,Standing Time 005,0,Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V113) 005,2,Recirc. Air,Flap Motor (V113),Range: 0.0...100.0 % 006,1,Outside Air,Temperature (G17) 007,4,Temperature (G263),Evaporator 008,0,Supply Voltage &...