DP forum

martinsidlo píše: ↑10 zář 2025, 10:18 Normalne ti vytecou hydra,to nema se zpetnym ventilem nic spolecneho,kdyz to natlakuje za 3s. Spatny hydra.

Jak je tohle myšleno? Jakože kdyby to neudrželo olej v systému, bude to trvat déle než ty 3s?

No ale hydra jsou teď měněná a projev zůstal úplně beze změny. INA se tam dávala.

Tak to tu zase trošku oživím. Očividně řeším stejný problém, jako autor původního příspěvku. Klepání cca 3s po startu, pak je klid. Stačí odstavit zase třeba na 4h a klepání je zpět. S rozvodama se měnily hydra a teď i domek olejového filtru ze staršího motoru (jsou v něm zalisované 2 ventily), beze...

Stejny problem na DDYA 213k km , kontrola prepadov - ukážkové. Daju sa nějak zkontrolovat žhaviče? Motor ma celkom klepotavý zvuk. Možu byt vstreky vadné aj ked maju dobré prepady? motor na volnobeh 0,5-0,6L inak spotreba cca 6l Že nejde moc nafty do přepadů, neřekne u stavu vstřiku skoro nic. Hlav...

Ona je to pravda, ale jen částečně. Já mám většinu servisu aut v tabulkách v excelu a ono se to nezdá, ale u většiny těch levnějších aut dá ten servis do pár let třeba i násobky pořizovačky. A nejde to tak moc řešit, protože ty lidi to potřebují a pořád je to levnější než koupit vyjetej koncern za 4...

zkouším je v autě, zapojené do konektoru. Když jsem měl motorek venku, tak rukou jde klapka naprosto bez odporu, v tom problém nebude. Ta tvoje úvaha mě napadla v tom smyslu, že ten motorek může být "horší" a má ve svém mechanismu už větší mechanický odpor, takže se pak zvýší odběr a jedno...

Vyřešeno, kalibrace se spouští automaticky při přepnutí do základního nastavení, tedy žádné tlačítko není třeba. V tomto konkrétním případě byla chyba na straně auta, proto neproběhla.

Tak s tím trošku bojuju, v motorku samotném zřejmě není problém. Mám teď ten původní a dva další (použité) a chová se to pořád stejně. Motorek chvíli jede a chvíli zase ne a do jednotky se zapisuje chyba klapky V68, zkrat na plus nebo mínus (podle momentálního směru, kam se má klapka otočit). Pokud ...

Rychlý dotaz, někdo zkušený určitě bude vědět: mám nějaký klon VCDS 12.12 s HEX-CAN kabelem a trošku bojuju se základním nastavením, resp. teď na Fabii 1 se mi nedaří spustit kalibraci klapek topení. Tlačítko "GO" (anglická verze) není funkční/podbarvené. Ale třeba TDi graf mi normálně jed...

Motorek jsem už vyndal, jde to i jen při zatlačení na tu příčku. Je to tak tak, ale jde to..
Nechtěl jsem právě shánět starej, protože to bude všechno před smrtí, ale asi mi nic jiného nezbyde.

Dotaz na motorek klapky topení V68 u Fabie 1 - nějaký tip na opravu nebo záměnu dílu, abych se vyhnul OEM za 5k?:) Je to takové auto na dojetí a pořád topí.. U Fábií je v tom docela bordel a podle čísla dílu (6Q0907511) to v náhradě sice motorek najde, ale má hranatý konektor, můj má kulatý (asi sta...

A jak se k němu leze? Na rozkresu se mi nepodařilo nic najít..

Nevíte někdo, kde se nachází zpětný ventil na motoru ASV? Resp. ventil, který brání odtoku oleje zpět do vany, když je motor vypnutý?
Díky.

Aktualizace, třeba to někomu pomůže: udělal jsem rozvody a zvuk zmizel:) Nemá to tedy nic polečného s rozvody, ale skoro najisto je to silentblok motoru u rozvodů. Není utrženej, ale dost vyměklej a teď si prostě sednul jinak.

Hlavně poloosy SKF,GSP?Maxgear a podobný bláta nefungují, lepší je starší origo Jen tak mimo mísu, SKF je úpnej odpad. Ostatně to stojí stejně, jak ostatní čína. Když jsem posledně dával homokloub od SKF, vůli měl už v krabici takovou, že se mi ho ani nechtělo montovat. Ale nějak funguje už asi 40k...