DP forum

Ptám se protože jsem měl např. Ducato nebo Punto a tam ta kontrolka po startu zhasla. Tady prostě bliká. tak asi je to jiný systém.

Mám tu v opravě Fiat Stilo combi 1,4 16V 70kW. Startovalo mu to na dva válce až po chvíli se to chytilo na všechny. Šla mu do válců voda, takže jsem měnil těsnění pod hlavou. Navíc auto studené dlouho startovalo. V palivové liště klesal tlak. Měnil jsem tedy i palivové čerpadlo a v palivové jednotce...

Tak dnes jsem vyměnil BSM jednotku a dělá to úplně to samé. Ikyž sundám jeden pól z baterky motor běží dál. Zhasnu ho tedy přes rychlost (pátý rychl. stupeň). Motor zhasne, ale přístroje jako palivoměr, palubní počítač... fungují dále. Musím odpojit baterii, pak všechno zhasne znovu ji připojím opět...

Nějakou chvíli to dalo pokoj, ale včera už to udělalo znovu a dnes ji dvakrát. Motor klidně zhasnu přes pátá kvalt, ale problém je ten, že když někde zastavím a zhasnu to přes kvalt, tak to stejně nezamknu. Dnes jsem teda vyhodil tu pojistkovku ven a ze spoda žádné relátka nejsou. Jsou uvnitř přímo ...

Asi to bude to relé, protože když při vypnutém klíčku poklepu na pojistkovku, tak display zhasne a přestanou ukazovat i budíky. Ono to udělalo včera poprvé, pak už zase nic a dnes už dvakrát.

Takže už jsem to zjistil. Použil jsem náhradu značky Ridex a ten má náplň 160ml a jeto PAG46. Tento kompresor nemá ovšem výpustný šroub jako např. u Opel Astra a plní se přes otvor nízkého tlaku, tak jako plyn.

Je to Fiat Ulysse 2,0JTD motor RHW 80kW r.v. 2003. Tu BSM jednotku už jsem asi před třemi lety měnil, protože mi nešly zhasnout přední světlomety a musel jsem vypojovat baterku. Pamatuji si že s těmi světly nastal problém po vydatném dešti a rovněž nyní ten problém opět po dešti. Podle mě je tam něť...

Včera se mi poprvé stalo, že po vypnutí klíčku motor běžel dál a nešel zhasnout. Musel jsem to provést přes zařazený pátý rychlostní stupeň. I po zhasnutí motoru zůstal svítit středový display palubního počítače a auto nešlo zamknout, protože se chovalo jako by bylo zaplé zapalování. Předpokládám, ž...

Kluci mám tu Chrysler Voyager 2,8 Disel r.v. 2008. Měnil jsem tam kompresor klimatizace. Použil jsem zcela nový díl, který by se měl naplnit olejem. V servisním manuálu jsem se dočetl pouze o množství, což je 180ml oleje. Ale nemůžu zjistit typ. Můžu tam použít PAG46? Mělo by se to dolévat tím šroub...

Kluci mám tu Citroen C5 1,6HDI 80kW na výměnu rozvodů. je tam klasicky rozvodový řemen a navíc mezi kladkami řetěz. V servisním manuálu je udávaný interval výměny rozvodového řemene po 240tis. km. Není tam zmínka o řetězu, takže buď je nutné vyměnit ho s řemenem nebo má nějako delší životnost a mění...

OK, díky vyměním to.

Kluci nevíte někdo interval výměny rozvodů u Octavia 1,6 75KW r.v. 2004? Měním tu na jedné těsnění pod hlavou a má najeto 148tis. Dílenské příručce odd. servisní prohlídky je uvedena výměna při 90000km, ale při 120000 km je tam uvedena znovu. A v závorce je poznámka ,, není uveden doporučený interva...

Tak od rána se s tím drbu a konečně se mi podařilo vytáhnout ten kousek zalomeného šroubu. Absolutně nepřístupné místo. Nedostaneš se tam ano kleštěma o vrtačce nebo COčku ani nemluvě. Musel jsem demontovat celou volantovou tyč, což by nebyl takový problém kdyby nějakého vysokoškolského kreténa nena...

To vím moc dobře. Sám mám Fiat Ulysse a tam je to ještě horší.

Včera mi zákazník přivezl Seat Alhambra 1,9TDi 85kW r. v. 2002. Při jízdě sešlápnul spojku něco mu tam luplo a už nemohl řadit. Spojkový pedál se mu nevrací zpět. Dnes jsem se na to díval a zjistil jsem že hlavní spokový pedál se mu při sešlápnutí hýbe, takže jednak nedá tlak pro stlačení spojky a j...