DP forum

Sice se mi moc nelíbí pojem popelnice... :D Ale máte,pánové,naprostou pravdu.Mám Caddyny už léta,vždy origo Tdi a jede to sice slušně,ale je to prostě bedna na listovejch pérech,takže nějaký zvyšování výkonu,či ozvučování je asi zbytečnost.Bedna hučí,žvejká se na lupenech a poskakuje.....Pokud je tř...

Ale tomu 2JSK75 nejlíp vyhovuje kombinace 5kw/1500 otáček.A vydrží navěky.Ten 7,5 je taky dobrej,ale v praxi dá skoro stejně množství,jen třeba nafuní v klidu 10 barů,což asi využije jen někdo.Já ne.... takže jede na 1500/5kw.A nemusí mít ani rozběhovej přepínač.

Nebudu unavovat vzorcema,ale 4 kw na 8 barů ti utáhne s odřeným hřbetem tak na 1450 otáčkách.A už ho dáváš v sázku.V praxi motor 1500,podélně rovnou na hřídel kompresoru,ten 7,5 kW na bočáka,3000 ot motor a zpřevodovat tak na 1800 otáček.

Jen dávej bacha na směr a otáčky/výkon motoru.Ať ti motor nezaplápolá...

1)Kotouč se nestáčí,nýbrž na plocho brousí 2)Pokud se teda už stáčí,tak kulatým SK plátem na litinu a řadit 3)Drážka po noži někdy vytvoří jakoby "gramodesku" a její velejemnej závit pak taháním destičky v držáku vytváří malé,soukromé techno :-D 4)A to vůbec nemluvím o upnutí Takže ho nejs...

Sorry,Hanz,to nebylo nějak adresný...:-) Spíš je to taková obecná metodická chyba.Já třeba s údivem zjišťuju,že základní kinematický věci dneska skoro nikdo neumí odvodit....Jen se bez skrupulí mění,ale spočítat si k odklonu a záklonu nemorbidní sbíhavost,na to každej čumí jako jetel....Asi budu mus...

Bože můj,soudruzi.... Neřešte tady tisícihrany,volanty a záklony.To je konstrukčně samořídící náprava bez záchytnejch ramen,jen je krapet blbě navržená,teda pardon,ošlehlá a k tomu to nepřesný ustavení phersonů(tlumičů) do těhlic. Nota bene,šermovat u nápravy,konstrukčně shodný s Favonem,seříditelný...

Takže něco kinematiky...:-D Postavíme před sebe jakékoli kolo,třeba i jen pneumatiku.Pokud bude souměrná a postavíme ji kolmo a postrčíme,pojede nám rovně.Pokud ji nakloníme třeba o 1 stupeň doprava a postrčíme,bude zatáčet doprava.Není podstatný,o kolik,vzorce nechme zdejším hnidopichům.Tudíž pokud...

Je pravda,že u náklaďáků měli u STK nějaký pindy.Teda,když má vzduchokapalinu-pro rejpaly...:-D Maj menší pevnost,což je jasný.Taky musí ta trubička být BRZDOVÁ,ne třeba plynová,má jinak tlustou stěnu a trochu jiný složení.Pokud je to správná,má tlustší stěnu,než ocelová,tak se to,podle mne,vyrovná....

Pravdu máš...Kdybych dělal denně brzdy,už mi trůní v šuplíku....

Přesně tak,moje řeč.... Taky nevyhodím jediný šroubení,mám toho plnej kastl pod soustruhem.....

Jasně,rozumím.... ;) Jenže takhle koupíš měď za 40 kč/metr,pytlík holendrů a děláš rychle,za pěkně a pořád.Nemluvě o tom,že třeba u koncernu je víc typů konců,Y,T,V.....A favon má ,tuším,jen T...Jo,zatáhneš to,ale drží to pak na třech závitech a to mě nelíbit se.....Tedy,ne že bych byl koncernoznale...

Akurát jak je ta lišta na víc průměrů,tak jsem ji rozetnul na tři kusy a udělal zvlášť svěrnou s jemným závitem.V týhle dýlce se totiž i ten hutnej materiál trochu prohne a tu trubku drží tak tak....Ale jinak ten kužel,svěrka,řezátko,dobrej matroš,ani jsem to za ty prachy nečekal.....

http://www.uni-max.cz/sada-pro-upravu-b ... -hs3115/d/

Tady,Miloši.Maj i lepší,ale tahle naprosto fachá.A maj i na palcový trubky.

V metráži jsou brzdový trubky,železo i měď,holendr se závitem 10x1 stojí asi 5 korun,hadice na favona do stovky a koncovkovačku na trubky by měla mít každá slušná dílna.

Uděláš si cokoliv,kamkoliv za cenu metráže.Poptej se,kdo to má v okolí.