DP forum

Souhlas s predeslymi recniky. Vydlabat a jezdit...

no, zhavici svicky se vetsinou musi odvrtavat, tudiz tak jako tak skoro vzdy hlava dolu...

no, v par extremnich pripadech jsem nechaval z 20tky ocele vypalit plotnu na opreni presne na miru.. pretrhnout se mi jeste nic nepovedlo, vyndano urcite pres stovku kusu...

ahoj, nabizime mj demontaz zarezlych vstrikovacu bez nutnosti rozbijet vika, palit hlavy autogenem, odvrtavat vstriky atdatd.. Jsem si jisty, ze vyndame NAPROSTO VSECHNY JAKKOLIV ZAREZLE VSTRIKY, pouzita technologie - hydraulicky pist 25t tahu.. Ceny velice lidove, obzvl ve srovnani s naklady na har...

vsak sis odpovedel sam - tlak paliva - nedosazen pozadovany. Vstriky a cerpadlo ven a testovat kde to nedrzi... Pokud nejsi daleko od Kladna klidne se stav - minimalne se muze behem 10min zkontrolovat zda nektery ze vstrikovacu vyslovene nesteka do zpatecky.. Nissan Consult-III mam take..

kapajici vstrikovac. ostatne odchazi jak na bezicim pase...

pred minutou jsem poslal odpoved na PM

pokud bys nekdy byl na kladne, zkus se zastavit na chvilku.. mam pocit ze tusim co by to mohlo byt, jen si to chci overit... kdyztak PM..
===
samozrejme, predpokladam ze DPF byl odstranen bez chyb v postupu, a SW nality do jednotky je OK

Eh ?? rec je o starym densu, je tam klasicka V3, ta ma vzadu na hlave velky valec - coz je prave ten davkovaci ventil aka spill valve.. Jaky 2 regulatory proboha ?? Dole pod hlavou je jeste solenoid rizeni presuvniku, stejne jako i na boschackych cerpadlech, a nahore uprostred je 2pin konektor od sn...

zdiagnostit Techstreamem nebo ITckem, jinak asi blbne davkovaci ventil co je na hlave cerpadla

Ahoj,já mám na santa fe 2.0crdi zřejmě to stejný jak ty.vykazuje to pokles tlaku.Chová se to jak píšeš,někdy to neudělá vůbec a jindy každou chvilku mi to vypne za jízdy kdyz to nejmíň čekám.Byl jsem v servisu a dělaly na tom střiky a nový vyssokotlak čerpadlo,čistily čerpadlo v nádrži,veškerý trub...

Tipuju to na vstřiky, teď řeším něco podobnýho na svým Sorentu. Udělej kapilární zkoušku vstřiků a uvidíš. Eventuálně bych ti potom doporučil jednoho pána z Tábora, ten tomu opravdu dost rozumí a poradí. pak by to psalo jen problem s tlakem, ale ne "koncovy stupen regulatoru"..nicmene sou...

tovarni immo u tohodle srace starter neodstavi. Proste to chce si stahnout peugeot schematique, zkontrolovat vsechny privody..
Diagnostika bud (nejlepe) Lexia, nebo Atal, nebo KTS - oboje s peugeoty funguji100%

imho spis ne - samozrejme po dukladne kontrole kabelaze atd.. Jinak koncovym stupnem je myslen tranzistor co ho spina (obcas byva vyveden do krabice zvlast mimo rid.jednotku, ale u tohodle asi bude normalne uvnitr motorovky), jina vec je ze trandak malokdy byva "napul" mrtvy, zkratka bud f...

To immo jde udelat.. vice SZ..