DP forum

Sháním motorek zadního stěrače a třetí brzdové světlo na O-II combi, r.v. 2006

tak si odpovim sam, leje se pres cidlo zpatecky

Za tepla mi pri razeni skrta dvojka, pri kratkych trasach (kdyz je prevodovka studena) nic. Nez necham vymenit synchrony, zkusim prvni vymenit olej (mam najeto 150.000 km). V DP jsem zjistil, jak se vypusti, zaaretuji hridele, ale nikde neni napsano kama se ten olej leje zpet, tipuju pres cidlo tach...

shanim original Alu kola na Octavia II - 15", pokud možno obuté na letních 195/65 R15. případné nabídky prosím na mail: machala.ub@seznam.cz

ted jsem to resil na B4, nakonec to teklo po pirelli z predniho sloupku, tak jsem vyloupl plast a ejhle zateka pod hagusem, tece to k oknu,odtud po slouopku dolu....az pod koberec do toho koupaliste. Ale nasel!

Rybízek píše:no ale hlavně ty na naftu jsou stavěný na tlak a na ovládaní jsou potřeba na podtlak

v poho, naftove hadicky to bez problemu vydzi.

tak jsem se ptal kamarada na STK, jakmile dodelaji auto tak se vysledky vyplnoujou online na servru, ze ktereho cerpaji i policajti, takze vi ze mas novou stk v podstate okamzite, jak ti vyjedou protokol. Jinak Stka plati do dne ve velkem TP vcetne jak rikal Ladas.

mam ve firme 3 voyagery v automatu (vim, jsou to pos*ani americani) a na vsech trech uz byla vysypana prevodovka a na jednom z nich dokonce 2x.....a pri placeni se usmivejte......

pokud je to pripeceny plast, tak TEMPO a poradne pritlacit a mas to fuc

Potřeboval jsem na Doblu 1.9D nakódovat klíče, tak jsem se obrátil na autorizovaný servis Fiat. Auto bylo druhý den hotové, pošlu tam od nás jednoho maníka ten s tím přijel a koukám spolu s klíčema vyměnili ještě olej. Na štítku jsem měl 150 000km, auto mělo 148 000km, myslím že mi měli aspoň zavol...

cca 2 roky zpátky pokus bez žhavení moje octavie co měla najeto 320tis -24* po cca 3sek točení chytla 2 vteřiny blekotala a pak se to srovnalo na normální otáčky podotýkám pro rýpaly že to bylo na slovensku nemusi to byt Slovensko, v patek, tedy 9.1.09 v 8 rano -23 st. C (ČR) :-) a po nazhaveni chy...

TAK ASI PRO SESUMIROVANI: :-D ZÁKLADEM JE NETOČIT MOTOR KDYŽ JE STUDENEJ (MAX TAK DO 2200/min) SAMOZŘEJMĚ CHLADIT MOTOR PO DLOUHODOBÝ JÍZDE NA KREV (to sem ale ted nepatri :-D) TAKŽE POKUD CHCEŠ JEZDIT USPORNĚ TOČ TO TAK DO: 2500-3000/min . POKUD CHCEŠ JEZDIT A VYUŽÍVAT MAX VÝKON MOTORU TOČ TO TAK ...

Tak to mam kamarada motor ASV + soft a ten jedzi na 5* na 1100 otacek a 4 lidi v aute, jinak pres obec 50 km/hod na 5* a to i hore mirneho kopce, sam jsem byl svedkem. Jizda docela plynula, hodne pouziva tempomat, na noze by to asi bez skubani udrzet neslo. Svete div se, ale zatim mu to jede, regul...

Tak to mam kamarada motor ASV + soft a ten jedzi na 5* na 1100 otacek a 4 lidi v aute, jinak pres obec 50 km/hod na 5* a to i hore mirneho kopce, sam jsem byl svedkem. Jizda docela plynula, hodne pouziva tempomat, na noze by to asi bez skubani udrzet neslo. Svete div se, ale zatim mu to jede, regul...

Pro optimální dlouhodobou jízdu (kdy motor jde nejlépe) je podle grafu točivého momentu asi od 1800 do 2500 otáček. Osobně motor pod 1800 otáček nepouštím (na čtyřku a pětku rozhodně ne). Motor by určitě neměl jít pod 1500 otáček, tam nepracuje turbo, motor se přetěžuje a navíc odchází dvouhmotový ...