DP forum

Tlak na railu taky v pohodě. Naftový filtr OK, v nádobce čisto, žádné nečistoty nebo kovový prach.

Ahoj, prosím vás o radu. Auto s lehkou nohou od cca 1500ot do 2000ot poškubává, není to žádný trhání, ale takový pohupování. Za studena í za tepla je to stejný. Korekce vstřiků pár vteřin po startu kolem 0 jen na 2 válci 0,8 ale to je třeba 3 vteřiny a pak hned spadne k 0,2 a drží. Jediný kdy se kor...

Teď na to nebyl moc čas, dělal jsem rozvody, čistil vanu, přední nápravu... Bylo toho dost. Každopádně když jsem jel s otevřeným oknem tak při puštěni plynu drnčení. Myslel jsem, že je to řetěz na vačkách, ale ten je ok. Takže je to WG. Odpojil jsem N75 a turbo natlačí jen nějakejch 0,1bar se zapoje...

Co falešný vzduch nebere někde? Co separator oleje? BMW všeobecně jsou na to náchylný. Volnoběžný ventil můžeš vyndat a vyčistit. Podívat se jestli chodí volně.

Vzpěra podle obrázků vypadá stejně... šrouby jsou oba M8x16 tak snad to bude pasovat. A na katalyzátor to sedne v pohodě jo? Tlak dává turbo taky stejnej? Za každou zkušenost budu rád.

A vzpěra se dá přehodit ze starýho? Hlavně jestli pasuje na svody svody a na sání.

Čau. Nevíte někdo jesli by pasovalo turbo z motoru AWT na motor AEB? Mám možnost sehnat díly na škodovku za rozumnou cenu, tak že bych vzal ze superba. Originál KKK číslo na AEB končí 005 a na AWT 029. Děkuji.

Jenom doplním, paměť závad křišťálově čistá.

Zdravím místní odborníky. Doufám, že mi dokážete poradit. Mám passata 1.8T AEB rok 98. Když jedu na 3ku a od 2 tisíc dám plnej tak tlak turba leze hrozně pomalu a na 0.6 baru se dostanu až někdy ve 4 tisících a to jenom naloženej do kopce jinak ani to ne. Odpojil jsem hadici z N75 do wastegate a tur...