Volnoběh AHF

marejo · Příspěvek od **marejo** » 05 úno 2015, 10:27

Zdravím, na mé O1 1.9 TDI AHF mám neustálé problémy s nepravidelným volnoběhem a špatnými starty. Vstřky OK + nové trysky, tlaky OK, žhaviče OK, už zbývá jen vstřikovací čerpadlo. Volnoběžná dávka při ohřátém motoru je kolem 3.5 mg, při studeném startu cca 8 mg, nějaké rady ?

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 05 úno 2015, 11:05

v čem ten nepravidelný volnoběh spočívá

marejo · Příspěvek od **marejo** » 05 úno 2015, 11:48

Koktání, kolísají otáčky ( je vidět i na otáčkoměru), v autě jsou cítit vibrace. Po přidání plynu se to na chvíli uklidní, ale za chvíli je to zpět. Po ohřátí motoru je to OK.

marejo · Příspěvek od **marejo** » 05 úno 2015, 11:51

Motor má taky hrozně tvrdý chod oproti jiným 1.9 tdi, přitom předvstřik je podle grafu dobře

tlakac3 · Příspěvek od **tlakac3** » 05 úno 2015, 12:18

zkus dat tu davku aspon na 4.4-4.6mg

marejo · Příspěvek od **marejo** » 05 úno 2015, 12:21

Za studena nebo za tepla ?

tlakac3 · Příspěvek od **tlakac3** » 05 úno 2015, 20:51

motor v provozni teplote.za studena cokoli ladit je nesmysl

Bezpy · Příspěvek od **Bezpy** » 05 úno 2015, 21:34

Co bublinky v naftě?? Naftový filtr?Zkus tu dávku ale nevím nevím.Jinak z těch logů není vidět kolísání. ..

marejo · Příspěvek od **marejo** » 06 úno 2015, 09:07

Naftový filtr vyměněný, termoventil taky, bublinky v hadičkách nejsou, kolísání otáček na logu vidět je jen někdy ale na poslech má motor hrozný zvuk, jde nepravidelně

marejo · Příspěvek od **marejo** » 06 úno 2015, 14:53

Mám podezření na vyběhaný nastavovač N146, dá se vyměnit ?

marejo · Příspěvek od **marejo** » 09 úno 2015, 14:46

Taky sem zjistil další perličku, při dobržďování např. do křižovatky, skáče dávka paliva až o 2 mg a chod motoru, je šílený, po zastavení se srovná..nechápu

prka · Příspěvek od **prka** » 09 úno 2015, 16:46

Pokud máš vše ostatní v pořádku jak píšeš, tak to bude opravdu čerpadlem. Je již asi hodně vyběhané /vysokotlaká hlava, případně regulační šoupátko s rozdělovacím pístem/. Nastavovač množství paliva N 146 bude v pohodě. Evidentně tomu chybí palivo. Je-li již čerpadlo "slabé", projeví se to nejdříve na špatném studeném startu, potom na volnoběhu,později na prudké akceleraci a nakonec to začne zhasínat na volnoběhu. Musíš se přesněji vyjadřovat s tím dobrzďováním do křižovatky. Předpokládám, že vyřadíš do neutrálu a dobrzdíš, protože jinak by při brzdění z vyšších ot. až po asi 1200 byla dávka nulová. Je normální, že po vyřazení klesne dávka níže, než je při volnoběhu a pak se ustabilizuje. Čím je čerpadlo "slabší", tím déle ustabilizování trvá a rozdíly ve vstřikované dávce jsou větší.
Můžeš se pokusit o "lepší" chod motoru, zejména na volnoběhu a o lepší studený start tím, že přidáš paliva. Musel bys však nastavit číslo voln. dávky při zahřátém motoru a vypnutých spotřebičích na hodnotu 2.5-2.0. Ne na 4.4-4.6 jak Ti radí kolega výše.

Jirka800 · Příspěvek od **Jirka800** » 09 úno 2015, 20:02

tohle samy mám na agr. mužeš stím hýbat jak chceš ale nic moc nezískáš. možná čím dáš víc 5mg a více tím je to lepší ale nevyléčíš to. jinak jak píšeš když dojíždíš na volnoběh do křižovatky, tak tě nechci strašit ale myslím si že tě čeká setrvák a vyřeší se celý problém.
měl sem uplně stejny problem na ahfOI a po výměně auto jak nový.

toefuk · Příspěvek od **toefuk** » 09 úno 2015, 20:28

vsimnite si, ze tento problem maju len priecne motory, pozdlzne to nerobia.
Ja sa priklanam k zotrvaku.

marejo · Příspěvek od **marejo** » 10 úno 2015, 09:07

Čerpadlo z vrakoviště asi nebrat co