Tak ak chces pridam moje skusenosti - ak si riesil trysky, treba poriesit aj cerpadlo inak sa ti problem po 10-20tis vrati.... Trysky odchadzaju kvoli kovovym pilinam, ktore sa vydieraju z nizkotlakej (sacej) casti cerpadla a dostavaju sa do celeho systemu. Takze vymena trysiek je len odstranenie dosledku, pricina zostava. Treba cerpadlo, trysky, vycistit dokladne vsetky vedenia, vysokotlake najlepsie vymenit a vycistit nadrz, tam to bude vidiet najlepsie - zvnutra bude akoby metaliza....
Co sa tyka problemov s chladenim - Carnival tejto a predchadzajucej generacie trpi na zadny radiator ku ktoremu vedu trubky od hlavy motora pod auto dozadu. tieto trubky zhniju, pripadne sa rozpadnu spoje a nasledne sa z motora pomaly straca voda a dochadza k prehrievaniu a aj praskaniu a kruteniu hlavy. AK mas hlavu ok ako pises, tak to stale dobre neprudi a je to zavzdusnene...
Pri tej klime to moze byt kompresor, ale moze to robit aj ta napinacia kladka remena pohonu klimy. Ma strasne nestastne riesene sponovanie a kladka sa zvykne vyosit....
tak hadam nieco bude uzitocne, ak by nieco a budem vediet rad poradim.... Carnival je tahun a makac, ale ma dost vela much.... Mam na tom svojom nove cerpadlo, trysky, tlmice, napravy, brzdy, namontovane monitory pre decka, tazne s nabijanim karavanu, zadnu kameru a vobec - je v nom tolko penazi ze ho uz asi nikdy nepredam
No takže těsnění vodní pumpy bude v pořádku. Jenom nevím, jestli se na hnaci ose čerpadla může protáčet plastová část. Jestli ano, může to být také příčina - ale to je zase vyndat motor. Doufám, že to bude nějaká pitomost v zapojení hadic. Každopádně si tím Kia zasloužila nové 2 termostaty, chladič, chladící kapalinu, komplet pročištění octem chladícího systému od koroze a samozřejmě nového Pepíka... Doporučili mi taky zkusit zkontrolovat dostupné šrouby utažení hlavy po zahřátí motoru, ale to se je bojim dotahovat, abych hlavu nezkroutil. Zatím dojezd 15km maximálně, potom přelejt kapalinu a pokračovat. V servisech radí vše chno možný, čekám jen, kdy mi řeknou, že je to zaručeně nevhodnou barvou karosérie...
na hodku roboty ak si to uz robil a nebolo to davno.... takze asi tak.... inak co sa tyka vodnej pumpy, motor nemusi ist von.... menil som na mojej rozvody, vodnu pumpu, cerpadlo na aute. najvacsi problem je dat dolu a naspat kryt rozvodov, ale s vyvesenym motorom, rozmune podlozenym si vies pomoct dvihanim a spustanim auta na zdvihaku.... da sa to...
Jenom připomenu, že na volnoběh to špatně topí. Jakmile protočím na 2500, tak je zase teplo. Nechal jsem přez noc trubky natlakovaný a do rána byly měkké. Kam utekl tlak? Tenhle systém si má z expanzky přisávat v podtlaku přepadové chladivo zpět. U mě ale podtlak opravdu v systému nehrozí a tak nechápu princip. V podstatě voda se neztrácí, jen přelévá do expanzky. Když ji přeliju zpět manuálně, můžu jet dál - vyjde to bez ztráty...