|Chladič stlačeného vzduchu
Moderátoři: šulda, Moderátoři
-
subz3ro_tdi
- Aktivista
- Příspěvky: 3307
- Registrován: 18 zář 2007, 08:17
- Bydliště: Žilina
Moc sem uz nepisem, ale predsa..... turbo ma 2 kvazi samostatne casti (aspon co sa energetickeho konceptu tyka) - kompresorovu a turbinovu. Pre tu kompresorovu je IAT (teplota nasavaneho vzduchu) urcite transparentna velicina, to je bez debaty, ale u tej turbinovej by som si tym tvrdenim nebol zase az taky isty (EGT), Jozef, ci? Pekny vecer vsetkym
Octavia Combi 1.9TDI
Audi A2 1.4TDI
Arguing on the internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
Audi A2 1.4TDI
Arguing on the internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
Ono to všetko so všetkým súvisí a u diesel motoru nie som tak doma aby som vedel povedat ake EGT dokaze tento koncept motora dosiahnut. U benzinu si dvihnes EGT skor upravou zmesi, časovanim atd..IC ma na to minoritný vplyv.subz3ro_tdi píše:Moc sem uz nepisem, ale predsa..... turbo ma 2 kvazi samostatne casti (aspon co sa energetickeho konceptu tyka) - kompresorovu a turbinovu. Pre tu kompresorovu je IAT (teplota nasavaneho vzduchu) urcite transparentna velicina, to je bez debaty, ale u tej turbinovej by som si tym tvrdenim nebol zase az taky isty (EGT), Jozef, ci? Pekny vecer vsetkym
"The only thing necessary for the triumph of evil is for good men to do nothing." Edmund Burke