cukání 1.4tsi 118kW DSG

Dawe8788 · Příspěvek od **Dawe8788** » 14 bře 2016, 21:55

Ahoj.Známý si koupil G6 2009 s tímto motorem.Má najeto 100tis,nové rozvody,odzkoušený a vyčištěný vstřiky,nová mechatronika a spojky.Auto v určitý moment občas lehce škubne.Nejčastěji to pozorujeme třeba na kruháči když to jede na trojku kolem 2500ot a když se sešlápne plyn při výjezdu.Jeden mechanik ze škodovky mi to vysvětloval že je to v okamžiku kdy vypíná kompresor a zatlačí turbo. Pokud se přidává plynule od 1000ot do 5000 tak to cítít není. Jede hezky a motor jinak není ani slyšet.

Má s tímto motorem někdo zkušenosti? Tento motor je známý svou poruchovostí,tak řešíme zda je to normalní jev a vlastnost tohoto motoru nebo zda hledat kde je chyba. Ještě dpolním že se v minulosti rozsvítila závada motoru a dle diagnostiky vynechalo zapalování na prvním válci vinou čidla teploty G82.Jednalo se o sporadickou závadu,která se po odmáznutí už nerozsvítila.

Díky za odpovědi.

geo · Příspěvek od **geo** » 15 bře 2016, 07:31

To je klidně možný ten přechod tam je cítit.Odpoj mu spojku kompresoru a uvidíš jede to celkem i bez nej.

Dawe8788 · Příspěvek od **Dawe8788** » 15 bře 2016, 07:51

Super.dík za radu.když se to odpojí tak by to mělo jet plynule?

geo · Příspěvek od **geo** » 15 bře 2016, 14:24

neměl bys tam cejtit to rozepnutí spojky kompresoru.

Dawe8788 · Příspěvek od **Dawe8788** » 15 bře 2016, 16:42

Našel jsem článek kde testovali scirocco s tímto motorem a tam to cukání zmiňovali:

prakticky nepostřehnutelném turboefektu. Abychom ale jen nechválili – motor by mohl zabírat plynuleji, při prudší akceleraci si totiž nešlo nepovšimnout mírného cukání, které jsme u této jednotky zaznamenali již dříve v jiných testovaných vozech.

Dawe8788 · Příspěvek od **Dawe8788** » 15 bře 2016, 21:06

Tak dnes změřený tlaky a všechny válce 11,2 baru což je OK. Akorat teď to zacuká i třikrát za sebou. Asi zkusíme výměnu cívek.Svíčky jsou nový.vstřiky taky ok.

Edit: ještě nás napadlo ze svicky co jsme dávali nebyly origo ale bosh,jestli by to nemohl byt problém.

Hondavtr · Příspěvek od **Hondavtr** » 16 bře 2016, 19:23

Svíčky u TSI určitě origo co mají být

Dawe8788 · Příspěvek od **Dawe8788** » 16 bře 2016, 22:21

zítra vyměním a dám vědět. Pro jistotu budu mít zapůjčené i nové cívky.

Dawe8788 · Příspěvek od **Dawe8788** » 18 bře 2016, 20:04

Tak svíčky jsme dnes vyměnili za originální a cukání přestalo.Ty původní bosh byly docela opaleny na to že měly 1500 najeto.jen řešíme jestli nemůže být bohatá směs která by ty svíčky oddělala.

Dawe8788 · Příspěvek od **Dawe8788** » 18 bře 2016, 20:29

Tak svíčky jsme dnes vyměnili za originální a cukání přestalo.Ty původní bosh byly docela opaleny na to že měly 1500 najeto.jen řešíme jestli nemůže být bohatá směs která by ty svíčky oddělala.

!!!SLÁVEK!!! · Příspěvek od **!!!SLÁVEK!!!** » 18 bře 2016, 22:45

Nové svíčky utahovat dle postupu v DP!!!!!

mecano · Příspěvek od **mecano** » 28 bře 2016, 16:09

Tak to si koupil slušnou pokladničku. Problémový motor a ne zrovna nejspolehlivější dsg se suchýma spojkama. U 1.4 tsi kvůli chudé směsi praskají písty v drážce pro pístní kroužky. Navíc se neskutečně zanášejí sací kanály a ventily karbonem. Po 30 t km ten motor vevnitř vypadá jak kdyby měl 300 t km. Cuká to potom tak jak popisuješ.

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 28 bře 2016, 18:34

co bys taky čekal u 1,4 s pomalu závodním výkonem...

Dawe8788 · Příspěvek od **Dawe8788** » 28 bře 2016, 21:43

No v každým případě pomohla výměna svíček za originální. spíš se nám zdálo ze směs byla bohatá podle toho jak ty původní svíčky byly opaleny vzhledem k tomu že měly 1500 najeto.

L · Příspěvek od L » 29 bře 2016, 00:05

Svíčky se Ti neopálí bohatou směsí, ale chudou.
Při bohaté směsi bys je měl spíš černý jak bota.