Alfa 156, 1,9 JTD 85kW, trasie, neťahá-vyriešené,bol to EGR

Ferrari1980 · Příspěvek od **Ferrari1980** » 06 pro 2015, 19:12

Je to 85kW verzia, teda 8V, turbo s var. geometriou lopatiek

Je to normálne chrakteristika, keď pri jemnom pridaní plynu (1cm) cítiť riadny zátah (teda riadny...proste cítiť), potom ďalšie cca 3 cm temer žiadny ťah a poriadny ťah nastane viac menej až po stlačení plynu blízko podlahy/napodlahu? Je to teda vlastnosť, či závada? Žeby nejak ovládanie turba? Ako je na tomto motore ovládané turbo?

Auto vo všeobecnosti ide výborne, motor nepapá olej, auto bolo servisované, na druhú stranu, Bohvieako s tým kto jazdil...

Ďakujem

acryll · Příspěvek od **acryll** » 06 pro 2015, 20:22

je to tak naschval namapovane v riadiacej jednotke, aby auto dostalo sportovejsi nadych

je mozne tomu chiptuningom dodat civilnejsiu odozvu,okrem toho je tento motor vhodny na upravu,pretoze skryva zaujimavu rezervu

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 07 pro 2015, 03:37

Hej, tie FIATacke JeTeDecka su vynikajuce motori, len skoda ze maju spojku z makoveho kvetu

Ferrari1980 · Příspěvek od **Ferrari1980** » 07 pro 2015, 07:28

Dik za odpovede, ja som si to presne tak nejak aj myslel, pretože to auto je v top stave

A tie spojky - podľa toho, čo som sa dočítal, má Alfa silnejšiu (väčší priemer) spojku, ako Fiat s JTD

Ferrari1980 · Příspěvek od **Ferrari1980** » 15 pro 2015, 08:47

Aj dnes soms a previezol a veru,a si to bude normálne...a ak by náhodou boli problémy s EGR, resp. turbom, videl by som to na diagnostike?

acryll · Příspěvek od **acryll** » 15 pro 2015, 09:15

dalo by sa to poznat z logu, mas podorzrenie na nespravnu funkcnost?

Ferrari1980 · Příspěvek od **Ferrari1980** » 17 pro 2015, 13:50

Ani nie, len ma zneistili na inom fóre, kde píšu, že by to mohla byť regulácia turba, resp. EGR...

Ale vravím, mne sa to nezdá, skôr sa prikláňam k tomu, že tá charakteristiká taká má byť, to auto má poctivých 220 000 km a bolo pravidelne servisované

A keďže je z Talianksa, predpoklad je, že jazdené po diaľniciach.

acryll · Příspěvek od **acryll** » 17 pro 2015, 21:15

keby bola zaseknuta regulacia na turbe, tak by sa to spravalo praveze opacne, bolo by to take tupsie pri rozbehu

Ferrari1980 · Příspěvek od **Ferrari1980** » 28 dub 2016, 21:02

Tak sa nám závada zjavne vyvíja ďalej (a možno je to iná závada) a síce sa to prejavuje takto:
pomaličky pridávam plyn, okolo 1700-1800 ot to začne trhať a výkon poklesne, potom pridám viac a výkon rastie.
Ale stalo sa mi už 2x, že v tých otáčkach okolo 1700.1800 sa to akoby zaseklo a výkon nikde, viac ako tých 1800 ot motor nešiel vytočiť. Proste max, rýchlosť 60 km/h na 4ke...potom som stalčil spojku, nejak horko ťažko som to vytočil na 3-3500 ot a potom to povolilo a šlo relatívne normálne. Ale stále cítiť to zaváhanie/trhanie okolo 1800 ot

Typicky sa to prejavuje pri studenom motore, keď idem jemnúčko, na minimálny plyn a vtedy sa často hýbem okolo 1700-1800 ot...aj to "zaseknutie" nastalo vždy so studeným motorom...
Na dia som zatiaľ nemal čas, na nič nemám čas

Ferrari1980 · Příspěvek od **Ferrari1980** » 30 dub 2016, 08:20

Mno, a vyvíja sa to ďalej, včera som ledva prišiel domov...ráno nechcelo naštartovať, musel som to pustiť opatrne z kopca, potom to šlo...ale ako...
rozbeh bieda, výkon asi ako Babetta, za mnou biely dym, dokonc amiestami silný klepot (po ubraní plynu zmizne)...proste veľký problém sa dostať do otáčok, nástup výkonu až od 3000 ot vyššie...čiže išiel som asi tak, že opatrne pohnúť na jednotke zaradiť dvojku, striedavým pridávaním a uberaním plynu sa dostať na 3000 ot (pri pridaní plynu niekedy spomínaný klepot a biely dym), potom sa chytilo asi turbo a forsáž (a za mnou kúdol čiernehy dymu)...

Diagnostika bude nevyhnutná, len ešte skúsim odpojiť EGR, či to nepomôže...

Ferrari1980 · Příspěvek od **Ferrari1980** » 01 kvě 2016, 20:39

Dneska sme to s Tomaszom pichli na diagnostiku a načítané chyby boli k EGR, plniacemu tlaku a tuším váhe vzduchu...vymazali sme chyby, odpojili snímač plniaceho tlaku a auto šlo pravidelne, ale bez turba, ako hladký diesel...potom sme skúsili odpojiť váhu vzduchu a chod motora nezmenený voči predošlým dňom (teda to šlo nahovno ako som už popisoval, s klepotom a bielym dymom). Potom sme všetko zapojili, skúsili sa previezť a pozerali live data plniaceho tlaku a potom váhy vzduchu. Plniaci tlak bol vždy nižší, ako požadovaný, keď to šlo vyložene blbo, tak bol plniaci tlak na úrovni voľnobežného tlaku. Ale aj keď sa to chytilo a ťahalo (za nami ten čierny dym), tak bol plniaci tlak nižší, ako požadovaný. Paradoxne sa ale značne líšila aj hodnota váhy vzduchu voči požadovanej...
Po jazde zapísané závady: plniaci tlak a EGR.

Ferrari1980 · Příspěvek od **Ferrari1980** » 06 kvě 2016, 14:14

Pozerám, že tu to nie je príliš aktívne...
Mno ale aspoň napíšm rozuzlenie...
Na podnet kolegov sme pozreli, či je voľná regulácia VGT turba, zospodu auta je to po naštartovaní pekne vidieť. Turbo reguluje.
Tak sme zaslepili EGR (na JTDčku triviálna operácia) a ajhľa, motor ide normálne.

Takže to bol EGR

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 09 kvě 2016, 15:45

Možná to zní blbě a až po boji, ale osobně když takovéhle věci řeším, první co udělám, EGR vyřadím, ať si mele ŘJ co chce. Řeším nejdřív mechaniku a až poté elektroniku.. A také díky Tobě vím, že postupuji dobře..