BMW E46 330d dekat

[rosta tdi]

Váha vzduchu je OK. Vstřiky nevim, ale už vim co 1 vstřik stojí. A vzhledem k tomu, že jich je tam 6, tak musí bejt taky OK.

Já ti říkám , že máš problém jinde a ne v ucpaným katu. A taky hodně záleží jakou diagnostikou jsi se tam díval? Aby jsi nebyl překvapenej Nakonec ti nejde tře ba regulace turba a to bude všechno jsou diagnostiky ,který u BMW kolikrát závadu vůbec nevidí. je dobrý to dělat min.Inpou v lepším disem
A jinak na BMW levný díly moc nejsou a pokud jsou ty vstřiky původní, tak ti garantuju , že jsou stejně po smrti. Udělěj si přepadovej test at víš kolik máš šetřit

[Bmwrepair]

A jinak na BMW levný díly moc nejsou a pokud jsou ty vstřiky původní, tak ti garantuju , že jsou stejně po smrti. Udělěj si přepadovej test at víš kolik máš šetřit

S cim ty ceny porovnavas? Co vim tak na BMW jsou ceny srovnatelny s jinymi srovnatelnymi vozy. Konkretne u vstriku je to dokonce skoro o tretinu levnejsi nez treba Audi (beru cenu originalu). A dalsi vec je ze nevim proc by meli byt vstriky po smrti? No a posledni vec je ze nechapu proc se snazis poradit nekomu neco co nechce, on auto spravovat nehodla, chce ho dokurvit a idealne nez se rozpadne uplne, prodat dal........

[rosta tdi]

Já nejsem žádnej opravář. Možná plácám nesmysle, ale v době kdy BMW dávalo comonrail, tak Audi podle mě dělalo rotačku. Ale je možný, že kecám. A pokud nekecám, tak ta cena vstřiku nového rotačky a CR je naprosto odlišná.Já nevím kolik z té doby stojí vstřik na AUdi? Ale vím kolik stojí na E46 150kw EU4. U toho BMW z vlastní zkušenosti vím , že jak to má k 200tis, tak ty vstřiky už prochcávají do přepadu.Ono to stále jede normálně, ale...... je to většinou poznat na teplým startu , že to nechytne na drc.Je jasný, že vstřiky se dají opravit(pokud to jde) a pak je cena 3 tis. Bohužel z vlastní zkušenosti vím , že co není z 99% originál, tak na tom BMW nic nevydrží a ty ceny jsou u E46 stále dost vysoko na to jak je to starý. Ale jak píšu já ceny zjištuju až něco potřebuju vyměnit a jestli je na Audi z těch let vstřik dražší jak natohle BMW, tak to by překvapilo i mě

A že je marný dotyčnýmu něco radit vím. se asi marně snažím o zázrak

[Bmwrepair]

Hezky jsi napsal ze placas nesmysly. Srovnavat cenu railovyho vstriku a rotacky je jeden z nich. Taky me udivuje tva naivita ohledne km co to ma nejeto:) Pokud nejezdis na mocuvku z vaseho mistniho JZD, vstriky vydrzi. Jezdi ke me x E60/61 na tacho maji vsechny vesmes okolo 200t, podle CBS intervalu to ale nejde pod 400 a u vsech puvodni striky a bez problemu. Krasne na techhle forech je, jak tu radi lidi co nemaji ani tuseni.....

[rosta tdi]

Nezlob se , ale tvrdit , že vstřik na audi je dražší jsi začal ty. proto jsem zmínil , že v té době v tom BMW byl CR a v Audi podle mě rotačka.Podle mě je ten na rotačku právě levnější jak na CR z té doby na BMW.
Jinak já mám na své E46 asi 400tis a říkej si co chceš, ale zdravý už rozhodně nejsou. Korekce jsou v normě, ale prochcávají vrchem a to už od těch zmíněných 250 tisíc. Jeden už jsem dokonce raději měnil. A na JZD nejezdím to je jen zaklínadlo , který se běžně na forech používá. Ale podle mě ten vstřik není nesmrtelnej a kor CR. Na rotačce jsem měl 200tis a vůbec nic jim nebylo, ale tu jsem měl od nova

[Bmwrepair]

To je panecku debata:) Myslim ze jsem ti taky uz napsal, ze nesrovnavam cenu predpotopniho vstriku z rotacky s cenou railoveho vstriku. Srovnavat se da pouze srovnatelne, snad to uz pochopis. A ohledne vstriku nehodnotim tve auto, ja jen napsal ze znam x aut ktere maji 400t + a vstriky jsou v pohode. Ze mas vstriky po smrti ty, neznamena ze to muzes takhle zobecnovat.

[Tommy TDI]

Když řešíte cena vstřiků, tak je dobrý se zamyslet na cenou čerpadla BMW zřejmě CP1 vs Audi skvělé VP44 které rozdíl v ceně určitě rádo dožene

To že commonrail vstřik teče do přepadu je snad i z jeho konstrukce...

[rosta tdi]

tak každej vstřik má přepad, ale nemůže to téct jak dunaj. Podle mě to má max." slzet" Aspoň ten novej co jsem tam dal se tak chová.

[roman1648]

kluci kdyby někdo potřeboval, mám doma CR čerpadlo z e46 330d 150kw rok 2004 , tehdy jsem je vyndal ze zadřenýho motoru kterej se měnil jako namašlenej, nechal jsem je v Diamosu zkontrolovat a přetěsnit asi za 3900, od tý doby je mám zabalený s ucpávkama v regálu, tak kdyby náhodou , nechám za cenu té kontroly a přetěsnění..

[Míšánek]

ono se hlavně i s přepadového testu pozná celkem hovno. To, jak kvalitně vstřik práší pozná jedině stolice po jejich demontáži z motoru.

Takže přepadové testy a check korekcí si tu může každý dělat jak je libo, ale ani jedno z tohohle nevypovídá na 100% směrodatně o tom, jak ve skutečnosti vstřik funguje.

Celkem čumím, že tuhle podstatnou věc tady ani jeden z přítomných znalců a servisáků neuvedl na pravou míru...

[TANN3R]

Tak to beru jako samozřejmost.. Kdo posuzuje stav vstřiků podle korekcí nebo přepadového testu si ten propálený píst zaslouží, za blbost . Přepady mají smysl jen v případě, že se hledá důvod ztráty tlaku v liště

[jordee_23]

Já nejsem žádnej opravář. Možná plácám nesmysle, ale v době kdy BMW dávalo comonrail, tak Audi podle mě dělalo rotačku. Ale je možný, že kecám. A pokud nekecám, tak ta cena vstřiku nového rotačky a CR je naprosto odlišná.Já nevím kolik z té doby stojí vstřik na AUdi? Ale vím kolik stojí na E46 150kw EU4. U toho BMW z vlastní zkušenosti vím , že jak to má k 200tis, tak ty vstřiky už prochcávají do přepadu.Ono to stále jede normálně, ale...... je to většinou poznat na teplým startu , že to nechytne na drc.Je jasný, že vstřiky se dají opravit(pokud to jde) a pak je cena 3 tis. Bohužel z vlastní zkušenosti vím , že co není z 99% originál, tak na tom BMW nic nevydrží a ty ceny jsou u E46 stále dost vysoko na to jak je to starý. Ale jak píšu já ceny zjištuju až něco potřebuju vyměnit a jestli je na Audi z těch let vstřik dražší jak natohle BMW, tak to by překvapilo i mě

A že je marný dotyčnýmu něco radit vím. se asi marně snažím o zázrak

co viem tak audi malo v svojom portfoliu CR-ko minimalne od roku 1999...to mali 3.3Tdi

[jericho-3]

Hádka je zbytečná,problém je právě v té ceně, pokud chce mít člověk jistotu, že má vstřiky O. K. musí využít autorizovaný servis a tam pořádně zaplatit a přesto kolikrát nemá jistotu, zda jej nenatáhli nebo zda nelžou..Posuzovat vstřiky z rotačky z těmi z BMW je vtipe vylez. A proto také se tak preferuje přepadový test, který sice neřekne, jak vstřik ve skutečnosti práší, ale napoví, že už vstřik není žádný mladík..Tyhle problémy jsou právě u majitelů, kteří si koupí BMW a jinak mají hluboko do kapsy..A že u něho funguje hlavně vše origo je logické, je to moderní špičkový motor s výkonem, který nesnese žádný ojeb. Já mu fandím, nedávno jsem v zrcátku zahlédl jeho ledviny, uhnul jsem mu a jen jsem zahlédl že je to diesel a on nás přelétl jako raketa, jen to zasvištělo a majitelé TDI v koloně se jen nadechli..Udělal mi radost....