rotacka na benzin

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 23 bře 2017, 16:59

mimo ses ty jaky zase predvstrik??????????? rychlost detonacniho horeni je 3000 m/s bude neustale v zastriku a vysoky tlak pro detonacni horeni je nutnost

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 23 bře 2017, 17:01

dle me bude zavstrik tak 10 ATDC stupnu taky to mohlo byt to mohlo byt zhoreny v 17 stupnech kde ma motor idealni PPP

turbo kamna power

aha, takže ty budeš vstřikovat až dlouho po horní úvrati, tryska tak bude vstřikovat už trochu mimo spalovací prostor pístu, takže ještě možná propálíš písty

nehledě na to, že na zachování rozumný spotřeby budeš mít výkon tak 50 koní

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 23 bře 2017, 17:20

prosimte uz jsem nepis kdyz nevis jak mechanicky funguje motor

turbo kamna power

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 23 bře 2017, 17:47

Idea dobra, kdyz se trefi do spravneho uhlu natoceni tak by to mohlo fungovat, s trochou m2t v benzinu by to mohlo i cerpadlo zmaknout, otazkou je jestli to zvladnou pisty a co spotreba ( v nasem pripade tedy vykon), protoze vyhrevnost benzin /nafta je stejna, rozdil je v rychlosti horeni, hlavne v detonaci.
HCCI uz jedni i v F1

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 23 bře 2017, 17:56

Konecne kolega z prace to uvedl na zpravnou cestu, vyhrevnost ano lambda je taky. Ale hlavni benefit je ze muzes jet neustale na chudou smes jako z dieselem a nejedes na bohato jako u bezinaku ze svickou. No a nejvetsi prinos je vetsi energie by mela s detonacniho horeni mazda uvadi 30 dolu o proti nafte

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 23 bře 2017, 18:03

http://gpf1.cz/special-v-souboji-motoru ... -ignition/

Thomy · Příspěvek od **Thomy** » 23 bře 2017, 18:04

Smoke píše:Idea dobra, kdyz se trefi do spravneho uhlu natoceni tak by to mohlo fungovat, s trochou m2t v benzinu by to mohlo i cerpadlo zmaknout, otazkou je jestli to zvladnou pisty a co spotreba ( v nasem pripade tedy vykon), protoze vyhrevnost benzin /nafta je stejna, rozdil je v rychlosti horeni, hlavne v detonaci.
HCCI uz jedni i v F1

Hlavne ne m2t, prezdiva se mu tekuty pisek

ale samozrejme na to auta drive jezdila normalne

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 23 bře 2017, 18:08

hlavne asi bylo mysleno nejake mazivo

jurosdi · Příspěvek od **jurosdi** » 23 bře 2017, 20:03

Bez premenlivého kompresného pomeru HCCI zatial nebeží v celom spektre otáčok tento motor nikomu. Takže to je základná výzva. A som skeptik na životnost vstrek.čerpadla. Benzín s pridaním olejom to podla mna neporieši. Ale kto to nevyskúša o tom ho...no vie. Takže skúšaj a napíš ako si pokročil.

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 23 bře 2017, 20:07

vim ze to dobre funguje v castecnym zatizeni a problem je prave plna zatez
kdy prej lepsi na svicky

turbo kamna power

u tý výhřevnosti jste zapomněli na docela podstatnou věc - na hustotu. Takže výhřevnost nafty v MJ/l je vyšší než u benzínu a né o málo.

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 24 bře 2017, 07:19

ti nevim čéče:
Autobenzín 43,59 MJ/kg, 1L 0,67kg ,
Motorová nafta 42,61 MJ/kg, 1L 0,69kg

Hodnoty výhřevností čerpány z publikace Energetického Institutu SEI pro ČR

octaviask · Příspěvek od **octaviask** » 24 bře 2017, 10:49

vstrekom a čerpadlu dávam par desiatok mozno 100km?....podla mna nie je možne premiesat benzin s olejom v nadrži tak aby ti vznikla homogenna zmes...proste sa vzdy najde kusok kde bude "cistejsi" benzin a ten ti pomaly ale isto zabije cerpadlo/vstrek.

aj teda keby si vyriešil ostatne problemy s casovanim.

to uz by som šiel fakt do CR systemu, kde sa ale dostavame k prvemu problemu co sa tyka mazania palivovej sustavy.

Však je na to jednoduchy priklad...kolko z nas uz riesilo benzin v nafte pri CR?...jak to dopadlo?

a sme doma.