Chyba 1350 -cidlo 1 teploty vyfukovych plynu: zkrat na plus

Freeman · Příspěvek od **Freeman** » 22 bře 2012, 12:18

Ahoj můžete mi někdo poradit co by to mohlo být...výkon se mi zdá být dobrý a na palubovce při vytočení se ukáže "motor do dílny" , bliká žhavení a venku je slyšet takovej sykot.Passat 2.0 tdi 125kw dsg
Toto mi ukázal vag...

Adresa 01: Motor Labely: Chyba přesměrování
Řídící jednotka SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Díl: R4 2.0l PPD1.2 G 1881
Revize: --H22--- Seriové číslo: VWZCZ000000000
Kódování: 0000078
Dílna #: WSC 49352 126 85577
VCID: 74E27F716E27

1 Fault Found:
001350 - cidlo 1 teploty vyfukovych plynu: zkrat na plus (G235)
P0546 - 006 - zkrat na plus - Sporadická
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 5
Frekvence závad: 13
Počítadlo resetů: 40
Kilometry: 194692 km
Indikace času: 0
Datum: 2012.03.10
Čas: 01:32:39

info o závadě:
Otáčky: 2016 /min
Kroutící moment: 120.0 Nm
Rychlost: 48.0 km/h
0.00 %
Napětí: 13.90 V
Teplota: 38.0*C
Text: 1000 C

Readiness: N/A

JeníkRS · Příspěvek od **JeníkRS** » 22 bře 2012, 12:38

Bud máš někde přetržený dráty nebo je vadnej snímač. Ale častěji když to píše zkrat na plus tak je vadnej ten dílo přímo

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 22 bře 2012, 12:44

Snimac egt v turbu ko. Si ho promer. jsou tam tri a jedno odeslo.

Freeman · Příspěvek od **Freeman** » 22 bře 2012, 13:01

TDIfun píše:Snimac egt v turbu ko. Si ho promer. jsou tam tri a jedno odeslo.

A kde přesně ten snímač najdu...díky

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 22 bře 2012, 14:36

Freeman píše:
TDIfun píše:Snimac egt v turbu ko. Si ho promer. jsou tam tri a jedno odeslo.
A kde přesně ten snímač najdu...díky

v turbu

Freeman · Příspěvek od **Freeman** » 22 bře 2012, 22:39

Safra...tam je zrovna tak blbej přístup...no mrknu na to, zatím díky

JENDA T4 · Příspěvek od **JENDA T4** » 30 bře 2012, 18:43

sondu do turba mám novou za 1500kč

wendyf · Příspěvek od **wendyf** » 21 srp 2012, 18:15

Kudy se na toto čidlo dostanu? Spodem, horem, nebo se musí vyndat celé turbo? Je na to potřeba nějaký specielní klíč? Díky

Vici · Příspěvek od **Vici** » 15 říj 2012, 09:07

nemáte prosím někdo charakteristiku toho čidla? ať mám co proměřit.. v else jsem nenašel

zlaté staré dobré dílenské příručky jak byly na O1 a podobně

jinak G235 je opravdu přímo to čidlo co je v turbu, černá svorkovnice na mezistěně

flanel · Příspěvek od **flanel** » 04 pro 2020, 17:59

Zkusím oživit staré téma.

Během dvou měsíců jsem odpálil tři snímače G235. Pořád stejná chyba p0546. Vyměním snímač, auto funguje dva týdny. Pak snímač asi shoří a opět chyba trvale a bliká žhavení. Auto nejede jak má, bez výkonu. První start trvá trošku déle, další starty na brnk.

Nějaká rada a tip po čem jít?
kontrola rozvodů? vačka? vstřikovače?
auto kouří studené i teplé. 5 minut jo, 5 minut ne, a tak dokola. Smrdí po naftě, štípe.

auto jede normálně, když funguje. Žádná jiná chyba.
Díky moc za reakce

Vici · Příspěvek od **Vici** » 04 pro 2020, 18:02

Soft v jednotce poslední verze?

flanel · Příspěvek od **flanel** » 04 pro 2020, 18:34

Budu zjišťovat dle VIN v pondělí ve Škoda Auto.

Něco mechanického by to být nemohlo skrz agresivní smrad nafty z výfuku?

Rozvody budu kontrolovat přes víkend včetně nastavení, jak psal Huml někde. Není možné třeba, že by byly chlup posunuté a uchcávala by nafta dříve a šla do výfuku a tím by hořelo to cidlo? Origa snimače vydržely 2 týdny, jebka nasazena v úterý, čtvtek Ko.

flanel · Příspěvek od **flanel** » 06 pro 2020, 08:33

Přidám nějakou zpětnou vazbu, ačkoli budu zřejmě úplně vědět až zítra po Diag.

Po kontrole rozvodů zjištěno, že byla hnutá výfuková vačka. Byla o půl "aretovacího kolíku". Po správném nastavení motor začal startovat na brnk. Auto přestalo bíle kouřit po nespálené naftě. Už tolik nesmrdí.
Rozvody nastavené na cca -0,4 až -0,35 při zahřátém volnoběhu.

Zítra kontrola ve Škodovce na diag a kontrole "údajů v reálném čase"
DPF mi píše

Stav zatížení filtru částic 11%
Obsah sazí ve filtru částic 58
Vypočítaný obsah popílku ve filtru částic - 17

Přičemž podle všeho by popílek neměl mít zápornou hodnotu. Snad se to na diagnostice nějak dořeší a bude celý problém 3 odpálených snímačů teploty výfukových plynů úspěšně vyřešen.

V týdnu zbytek mých poznatků. Třeba to někomu pomůže.