Audi A4 B8 2.0tdi Nízký tlak oleje

[zdenalkony]

Zdravím vás, mám tady audi 2.0 tdi 130kw cglc rv. 2013 , svítí kontrolka na nízký tlak oleje. První jsem změřil tlaky na zahřátém motoru je na volnoběch 0,5B v 2500t. 1,5B. Shodil jsem vanu, v olejovém sítku byli špony, vyčistil dal nový olej, volnoběh zůstal stejný akorát v otáčkách je tam teď 2,3B při zahřátém motoru.

Má otázka zní jaká by měl mít ten motor tlaky a jak dál pokračovat, pokud jsou malé čož přepokládám, že ano zvlášt na ten volnoběh, tak dát druhé čerpadlo a vyvažováky, zkontrolovat vůle na klikovce a změřit tlak v hlavě?

Díky!

[martinsidlo]

Kde jsou špony,něco se vydřelo a tím to " netěsní " na tlak oleje. To je rozebrat a už GO všeho.

[tiguan2]

Volnoběh 2bar, 2000ot tlak 4bar

[zdenalkony]

Díky, spíš to vydím na výměnu motoru než dělat generálku to vyjde asi lepší.

[hansdob]

To máš asi pravdu ale ty myslíš že koupíš levně motor na 15 let stary auto který bude OK a neumře za měsíc taky??

[zdenalkony]

Zase tak starý to není je to rok 2013-2014 pokud se podaří sehnat tak se sežene, pokud ne tak se bude dělat generálka, ale v zásadě máš pravdu motor z druhé ruky je vždycky loterie.

[sharik4x4]

Je to dost častý problém u A4 2011-14, většinou je problém v motoru, vyvažováky už jsem několikrát opravoval, ale problém tam většinou nebyl.

[Lukas 15]

Ahoj ,mám problém s mazáním motoru typ CJCD. Závada se začala projevovat při dojetí na křižovatku kdy klesly otáčky motoru. Na dílně sem změřil tlak oleje za studena 1,5 za tepla 0,3 baru-měřeno na hlavě. Následně jsem vyměnil olejové čerpadlo, šestihran-(vůle ve vyvažovací hřídeli byla minimální a vyvažovací hřídele včetně ložisek neměli zásadní poškození),olejový filtr a olej. Složil sem to a tlak oleje ze nezměnil. Při dalším rozdělání jsem vyměnil ojniční i hlavní ložiska- originál audi ale tlak se nezměnil. Po čem jít dál? Může být problém v hlavě?

[Marek001]

Toto som riešil asi rok dozadu na A4 2.0TDI (kód motora už neviem ale rok cca 2014) presne ako píšeš problém pri dojazde na križovatku alebo zjazde z dialnice, vymenili sme olejové čerpadlo (šesťhran bol OK), snímač tlaku oleja a dali sme tam 5W40 odvtedy bez problémov. Predpokladám že čerpadlo sa menilo zbytočne, buď tomu pomohla výmena snímača alebo skôr ten olej.

[Mak171]

Ahoj,
Mám A4 B8 2015 CGLC motor (to stejné jak vy) a taky mam podobný problém. Mohu se zeptat co za 5W40 tam dáváte? s Ofiko speckou jsem nenašel, ale věřím, že pokud ten olej je pro DPFka tak není probém.
Druhý dotaz... nemáte doporučení, kde případně ten motor nechat zrepasovat? mam 330k a tento problém beru jako první vlaštovky konce života, ale auto je pořád nádherné a neměnil bych..

Díky, Mak

[sharik4x4]

Poslední dobou je to opravdu častý problém, který je bohužel těžko odstranitelný. Výměna olej.čerpadla či celého vyvažovacího modulu většinou nepomůže. Nejvíc se to bude ztrácet nahoře v hlavě. Opravit se dá všechno, vždy je to jen otázka peněz a času.

[Mk1986]

Jak jsi problem vyresil?

[Pája 19]

Nejvíc se to bude ztrácet nahoře v hlavě.

Tam není mezi blokem a hlavou žádnej reduktor tlaku oleje?

[Toncek]

řešil sem něco podobného na cfhc a pomohla vyměna hydroštelů,ale i tak tlak při ohřátem motoru na volnoběh 0,6b,kontrolka se nerožíná,

[jericho-3]

Pokud to má přes 300 000 dal bych tam hustší olej a dojezdil než to lehne.