Seat Leon 66kw tdi 2094 po výměně turba ztrácí výkon

[bobleon]

zdravím všechny a poprosím o radu . Dcera má Leona tdi 66kw rok 2004. Byl problém s turbem tak jsme ho vyměnili za repasované včetně intercooleru byl plný oleje a nový EGR . Vyměnili se všechny tři ventily N75 a ty další dva včetně hadiček , nová váha vzduchu . Auto jsem byl projet a jelo super a náhle po 8 km jsem cítil jak ubral výkon . auto jelo do kopce sotva 80km na plný plyn . Auto jsem chcípl a znova natočil a najednou motor běžel nerovnoměrně a dusil se (při přidání plynu černý kouř)a chcípl. Po dalším natočení šel normálně ale neměl výkon vrátil jsem se zpět do servisu . Po dalším natočení měl opět výkon ale chvíli .Známý který je mechanik zkusil vyměnit opět N75 (třeba mohl být vadný) a projel to asi 2km a prý super . Jel jsem to opět projet ale déle , po 5 km opět výkon klesl do kopce opět max 70km a přijel jsem opět do servisu ke známému a auto chcípl. Natočil jsem motor běžel normálně ale rozsvítila se kontrolka motoru. VAG napsal -kostra- známý projel hlavní kostry od baterie a dál a nic nenašel.
Má někdo nápad kde hledat ? Jsme z toho už v p....... Děkuji předem za vaše názory a nápady v čem je problém
PS
Rozvody byly dělány před 15000 km
nový kat a zadní díl výfuku - aktuálně

[slovacek.milos]

pokud pises VAG tak je nutno napsat cislo zavady treba 00550 pokud vag pise kostra vem lopatu krumpac a najdes na hrbitove

[roman1648]

Pokud do padne do nouze což tak chápu vidím to na špatně nastavenou baňku na turbu, ta rotačka není úplně zase raketoplán takže bych hledal tam, dneska ty "repasy" dělá kde kdo a to je ten problém

[prka]

Zkus zajistit "chcípací klapku" drátem v otevřené poloze. Nelíbí se mi ten nepravidelný chod po opětovném spuštění motoru a černý kouř po přidání plynu.

[bobleon]

Dekuji všem za reakce , tady je soupis chyb .
P0489 Řízení zpětného vedení výfukových plynů zkrat na kostru
P0243 magnetický ventil A plniciho tlaku N75 nefunkční
P0216 ventil pro začátek vstriku chybná funkce N108
Je tam nový kat i výfuk , N75 je také nový . Jestli je nová N108 zjistím .
To je aktuální seznam chyb . Má prosím někdo nápad kde začít ? Díky

[Tomas.cz]

Určitě bych kontroloval kabeláž až do jednotky a jestli se laborovalo jak s N75 na regulaci turba tak s N18 na regulaci egr ventilu, tak zkontrolovat jestli nemají prohozené konektory mezi sebou.

[bobleon]

Dekuji za radu už jsem mu to poslal aby to zkontroloval

[prka]

Podle těch vypsaných chyb by to mohla být pojistka v pojistkové skříni palubní desky. U Octávie je to velká pojistka č. 34 /v prostředním sloupci uprostřed.

[TomasHav]

Ahoj,
ty chyby jsi po vymene smazal nebo ne ? Ze tam vidim zase N75?
Muze to byt bankou, ale taky vahou. Zkus smazat chyby nastaruj a pak se projed na live data a znovu vycti chyby a dej je sem vcetne logu, pokud zadna chyba uz nebude.

Neprehodil jsi hadicky na N75 co vakuovka je ok, brzdi ti to dobre?

Tomas

[bobleon]

toto ukazuje po připojení

WhatsApp Image 2023-12-12 at 14.44.26.jpeg (467.54 KiB) Zobrazeno 1248 x

Prosím o další pomoc , tak pokračuje labor práce s leonem . ještě jsem nenapsal ,že jsme měli návštěvu od kuny . byla v autě manželky (poškozený kabel od svíčky) nevím jestli byla i v seatu ale co kdyby. Pomůže někdo s tou zprávou jednotky? Ventil je také nový . děkuji předem za pomoc . R

[prka]

Ty chyby z 28. října uvedené výše vypadaly na problém s pojistkou č. 34, případně špatné /přerušované vedení/. Avšak ty poslední závady, které máš na displeji ukazují na problém kostry u ŘJ motoru nebo na samotnou ŘJ motoru.

[bobleon]

děkuji těm co se mi snažili pomoct a za jejich příspěvky , rozhodl jsem se koupit starší prověřenou řídící jednotku s vypnutým immob. Vyšla mě na 2200 Kč. Auto má za sebou již 500 km a jezdí jak má bez problému. skutečně byla řj ko .
Ještě jenou díky . Bob