Prvy start trva dlho : Vyriesene !!!

[pafka]

A co je pro Tebe špatný start?, 2 vteřiny , 3,4?

[honzik]

Měl jsem stejný problém na Golf 3 81kw
Zkuste před startem odpojit čidlo teploty má tuším konektor se čtyřmi vývody. Je na hlavě motoru na pravé straně zboku.
žhavení bude svítit asi 10 sekund, toho si nevšímejte a nastartujte cca po 2 vteřinách.
Když to pomůže, máte vyhráno......

[miko11zv]

servus,spatny ventil som kupil v autotechne a stal 290sk , pytaj si spatny ventil na hadicku priemer 6mm a este si pytaj nejake Skpasky....

[warhead_cz]

no hosi rikal sem si jeste ze mi to chodi a je to tady ranni start tak 4 - 5 vterin , na tri valce , volnobeh pekne pohoupe , proslapnu to a uz bezi pekne a modrej mracek za mnou

[midra]

obr[img]http://dieselpower.cz/forum/userpix/6721_milan_1.jpg[/img

Stale je problem so stratom bol som v Tatrach bolo rano -15 C ten strat bol na treti krat a bolo to nieco hrozne najprv dva valce potom sa chztali dalsie Vstrik je 45 mirne opozden teplot paliva 100 Jeden mechanik vravel ze to nemoye vadit Zbitocne vraj s tim hybat Poradte Uz neviem co menit resp. spravit

[skacpi]

Ten předvstřik dej na modrou a klidně malinko nad,chce to zkoušet,já to tak mám a starty dobrý. Ráno dvakrát nažhav,když to pomůže tak prodluž dobu žhavení.

[midra]

Ano aj klucom sa zle staruje
teplota paliva 100 a predvstrik 45 kamos to poyeral cez Vag Bateria filtre zhavice nove dokonca aj to vase T cko so spetnym ventilom Uz ma to ser..Len Ten prvy ranny start Ak chyti hned vypnem motor a startnem na supu To uz mu Nevadi ten predstrek???????????????????????Ako to vlastne je???? Vdaka

[midra]

Vie niekto pradit vsetko co sa tu pisalo som skusal Okrem pridania dalsieho spatneho ventilu preto ze som tam dal nove T-cko a je urcite dobre.
Tak ako nikoho nic nenapada?? Mne v servise tvrdia ze treba dat dole hlavu -prebrusit a ventily pozriet ci menit Nerad by som daval robyt nejake zasahy do motora lebo auto ma 73000km a ide ako hodinky aj spotreba Okrem toho prveho startu

[rroobboo]

to miko11zv: dakujem

no a hned sa Vam zdoverim s mojou poslednou skusenostou s minuleho tyzdne ktora ma dohnala k tomu ze buduci tyden ide motor von a....

Bol som na dobolenke V MT teploty priemerne okolo minus 8 minus 5 auto rano nie a nie nastartovat (ani pri odpojeni cidla teploty chladiacej kvapaliny) rano som to skusal nastartovat a tu je vysledok po 10s tocenia naskocil na na 2 alebo 3 valce chvilu sa triasol a hned na to skapal.... potom som ho nebol schopny natocit uz vobec (proste nie nie a nie nastartovat) nechal som ho postat tak do obeda (teplota zatial stupla na minus 4) a potom po takych 4s naskocil lenze hned ako som mu pridal tak znova zdochol....ale potom uz naskocil tot taka to slava (este ze sme tam mali aj druhe auto inac neviem ako by sme chodili lyzovat hold styria sme sa tlacili v malom civicu hlavne ze PASIK stal pred domom)... no proste hroza (podotykam ze nove zhavice, palivovy filter aj to T-cko a skusenost aj s odpojenym cidlom teploty chladiacej kvapaliny)... NIC nepomahalo a VAG samo ze ziadna chyba (81kw, 1.9TDI, AFN)

Takze som sa rozhodol ze sa s Vami podelim o moje patranie a ak nema niekto lepsiu radu alebo navrh tak zacinam ze najpr idem vymontovat vsetky trysky a idu na otlakovanie ze ci su OK (nech im mozem definitivne vylucit) ak budu tak nasleduje krok cislo dva a to motor von....
Predsa sa to musi dat nejako vyriesit!!!

[wakko]

Ja som mal tiez problemy so studenymi startmi. Ani v lete to nebol ideal, ale tak od oktobra uz to bolo niekedy fakt blbe, starter tocil 2-3 sekundy. Nedavno som menil svetlo a pritom za 3 a pol hodiny zapnutym vnut.osvetlenim a asi 5 minutami svetlometov vybuchal baterku tak, ze rano som nenastartoval. Dal som ju na nabijacku asi na 20 hodin, v garazi kde je tak 0 az 5 stupnov. Potom uz auto startovalo, ale teraz cez sviatky ked bolo v garazi dlhsie ako 12 hodin, tak som tocil tak 5 sekund kym to naskocilo. Kedze podla zvuku sa starter tocil pomaly, a baterku som predtym nabijal, myslel som ze uz je v keli (BANNER 100Ah, vyrazene ma 4003M predpokladam ze to znamena 40. tyzden roku 2003) a musim kupit novu. Este som vyskusal nabit ju by the book - zobral som ju do tepla do domu a dal jej na 35 hodin 6 az 4 ampere. Dal som ju naspat do auta (este mala tak 25 az 30 stupnov), na 2 krat nazhavil, nechal asi 15 s dotlacit naftu, zastartoval - a hura Motor naskocil v podstate okamzite, ako novy Takze VELMI zalezi na tom, ci sa baterka nabija v teple, a dost dlho.

Este otazka - vsimol som si, ze ked mi zhasne kontrolka zhavenia, az asi o 2 sekundy pocujem cvaknut rele, a voltmeter vyskoci z 11 na 12,5 V (cize az vtedy prestanu tahat zhavice svojich 80A). Je to normalne, ten casovy rozdiel medzi kontrolkou a skutocnym zhavenim?

[midra]

Ano je to normalne Ak zhasne kontrolka zhavenia to este neznamena ze zhavice su odpojene od napatia.Dnesne motory resp.auta selektronikou / si este dozhavuju aj ked motor uz bezi To su aj zhavice takto konstruovane To nie su starucke diesle.
Inak Ja som uz taktiez menil bateriu zhavice palivak a T-cko. teraz som dal nastavit predstrek tesne nad modru rysku Tak rano uvidime ako to bude startovat.Mne VAG hlasil predtym Vstrek mierne opozden.
Len skoda ze je len -1C Nejako sa oteplilo tak neviem ci to nebude ovplivnovat aj teplota Dufam ze sa do rana ochladi aspon na -4C _5C Potom Dam vediet vysledok.Inak chalan pracuje v servise co mi nastavoval predstrek a vravel ze ak toto nepomoze tak treba dat dole hlavu a skontrolovat ventily /bud yabrusit alebo nove ,prebrusit hlavu nove tesnenie a vsetko pojde. Vraj uz mal 3 take pripady a jedna Octavka mala len 15000 km Robylo sa to ako reklamacia Ja mam 73000km. Dufam ze to nebudem musiet davat robyt.
Ty si aj predstrek nastavoval?
Ale ak by bolo nieco s ventilmi tak by to asi blblo pri kazdom starte nie?Ved ten motor sa nemoze zohriat ak nastartujem a hned vypnem Potom startnem druhy raz na supu ako z knizky...

[midra]

Este som si vsimol motor bezal Pozeral som na prihladnu hadicku paliva odrazu sa nou prehnalo nejake vacsie mnozstvo bublin za sebou Potom dlhsie nic a zase retazec bublin
Otazka Nebude problem aj tu? Vraj nejake bubliny sa mozu objavit ale aj mechanikovi sa toto akosi zdalo vela.
Mate niekto skusenost?

[Slavkov]

ano je to normální, žhaviče žhaví ještě po zhasnutí kontrolky. Pak znovu sepnou po nastartování (tzv. dožhavování), záleží na teplotě atd....

[alino2]

Vie niekto pradit vsetko co sa tu pisalo som skusal Okrem pridania dalsieho spatneho ventilu preto ze som tam dal nove T-cko a je urcite dobre.
Tak ako nikoho nic nenapada?? Mne v servise tvrdia ze treba dat dole hlavu -prebrusit a ventily pozriet ci menit Nerad by som daval robyt nejake zasahy do motora lebo auto ma 73000km a ide ako hodinky aj spotreba Okrem toho prveho startu

Moje skúsenosti:
-pri štartovaní zistiť i nosom prítomnosť nafty vo výfuku. Ak tam neni, je zbytočné predlžovať žhavenie - nemá sa čo zapáliť. Väčšinou to býva nejaká prekážka v ceste paliva.
-ak prichádza do čerpadla nafty kvôli prietoku málo, čerpadlo len občas dokáže vytvoriť potrebný tlak a dodať niektorému vstreku. Väčšinou po pridaní plynu zhasne, alebo ide tzv. 2-3 válce do doby, kým si zaistí potrebné množstvo nafty.
-ak je z výfuku cítiť hneď naftu a neštartuje je problém v žhavičoch, batérii alebo štartri - včetne kabeláže. Teplota vo valci vznikne prudkým stlačením vzduchu vo válci a batéria ktorá len tak prevaľuje, potrebuje viac pomoci od žhavičov.

[wakko]

Ty si aj predstrek nastavoval?
Ale ak by bolo nieco s ventilmi tak by to asi blblo pri kazdom starte nie?Ved ten motor sa nemoze zohriat ak nastartujem a hned vypnem Potom startnem druhy raz na supu ako z knizky...

Nie, nenastavoval som nic, len som vymenil zhavice, poriadne dobil baterku, a este vymenim pal.filter. Tiez si myslim ze ak by bol problem vo ventiloch/vstrekoch, prejavovalo by sa to rovnako za studena a za tepla.