Teplý start...návod na odpor

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 30 bře 2009, 13:56

RV 2001 je flasch jednotka , nejlíp to pořešit tam.

netopier · Příspěvek od **netopier** » 30 bře 2009, 13:59

toby66kw píše:RV 2001 je flasch jednotka , nejlíp to pořešit tam.

uz to ma opravene

Kovarrr · Příspěvek od **Kovarrr** » 05 črc 2009, 12:23

chtel bych si tuhle vcicku zapojit i do jineho nekoncernoveho auta. Presneji do Omegy 2.5TD. tam je klasika, ze teply start je problem, je to take hlavou cerpadla. Chtel bych se ale zeptat, na to cidlo teploty. U BMW (tj. v te omeze) ma cidlo dva vyvody, jak poznam na ktery to dat? A nebo to je jedno? a jeste dotaz ohledne toho altiku, ven z neho vedou pouze dva vyvody a ne tri jako u VW. Poradil by mi nejaky elektrikar jak na toto? Byl bych Vam moc vdecny, nechci odpalit starter a novou hlavu za 20k se mi taky kupovat nechce:(

Pája 19 · Příspěvek od **Pája 19** » 06 črc 2009, 21:37

Dneska sem si s tim pohrál taky, ale měl sem jen spínací relé. Odpor 1,8kOhmu a je to znát. Na vagu to ukazuje před startem 20 stupňů celsia při 70ti stupních. Startovací dávka se zvedla z cca 20mg na 25mg. Může tohle zapojení mít vliv na dobíjení nebo jinej špatnej vliv na cokoli?

Obrázek

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 08 črc 2009, 20:56

teď jsem to dělal s přepínacím relé a funguje supr. Toto řešení jen se spínacím relé má výhodu v tom,že při sepnutí relé nedojde k mžikovému odpojení čidla. Ale zase při poruše tohoto zapojení (relé, vodičů....) se připojí odpor nastálo a bude fixlovat teplotu stále, což u systému s přepínacím relé není,tam když se něco podělá, tak to jen bude jako dřív.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 08 črc 2009, 21:40

jj, přesně tak, nakonec to dělám taky s tím přepínacím, funguje to spolehlivě

Pája 19 · Příspěvek od **Pája 19** » 09 črc 2009, 06:51

Na druhou stranu sem se setkal se spínacíma relátkama, který při vypnutí neodskočej častějc než s relátkama, který nesepnou.
Pro kontrolu funkce relé by to chtělo zapojit přes relé i drát, kterej vede do budíků, aby mi "upravenou" teplotu ukazovala i ručička. Bylo by to možný udělat jen prostým připojením ke stávajícímu relé?

jordee_23 · Příspěvek od **jordee_23** » 03 srp 2009, 10:02

MirekX píše:teď jsem to dělal s přepínacím relé a funguje supr. Toto řešení jen se spínacím relé má výhodu v tom,že při sepnutí relé nedojde k mžikovému odpojení čidla. Ale zase při poruše tohoto zapojení (relé, vodičů....) se připojí odpor nastálo a bude fixlovat teplotu stále, což u systému s přepínacím relé není,tam když se něco podělá, tak to jen bude jako dřív.

spinacie rele NC .. (logika fail-safe) pri poruche ostane zopnute stale = stale skratuje odpor = normalny stav .

netreba o tom polemizovat proste klasicke prepinacie autorele aj s diodou a dat odpor na zopnuty kontakt . alebo uprava RJ.
s tym rele to je cca 100kaciek ci 4ura :O))

riesil som uz x-krat vlastne ima riesene cez rozpojenie x veci v aute s logikou a klop klop klop ...problemi s rele nezaznamenane. (pouzivam autorele ake sozeniem 30/40A a rele 4x prepinaci kontakt Finder)

skoda · Příspěvek od **skoda** » 04 srp 2009, 19:36

Zdarec mohl by jste to prosim sem nekdo namalovat diky moc klucí.

pablo1 · Příspěvek od **pablo1** » 11 srp 2009, 16:00

No ja mam zase takyto problem:
Ked sa motor zohreje tak pri vypnuti a znovu natoceni do 10 minut mi ide motor akoby vyhodit,proste roztrasie mi s celym autom?
Uz to riesim vzdy tak ze hned vypnem a nato zatocim druhy krat a chyti hned.Dost ma to hneva lebo viem ze by to tak nemalo byt,tak sa chcem len spytat ci niekto nemal taky problem a ako to vyriesil?
Diky za kazdu radu

skoda · Příspěvek od **skoda** » 17 srp 2009, 18:22

A u systemu s prepinacim rele pri sepnuti se odpory scitaji s origem snimacem nebo to jde jen na ten pridanej odpor co je u relatka?

Re-volt · Příspěvek od **Re-volt** » 10 lis 2009, 21:30

Pája 19 píše:Dneska sem si s tim pohrál taky, ale měl sem jen spínací relé. Odpor 1,8kOhmu a je to znát. Na vagu to ukazuje před startem 20 stupňů celsia při 70ti stupních. Startovací dávka se zvedla z cca 20mg na 25mg. Může tohle zapojení mít vliv na dobíjení nebo jinej špatnej vliv na cokoli?

podle této schemy vidím,že Ti to jede přes odpor pořád,ne jen před startem a po startu se ti spojí jakoby pouvodní vodíč,ktery máš ale obklemovany stejně odporem....

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 10 lis 2009, 21:37

Re-volt píše:
Pája 19 píše:Dneska sem si s tim pohrál taky, ale měl sem jen spínací relé. Odpor 1,8kOhmu a je to znát. Na vagu to ukazuje před startem 20 stupňů celsia při 70ti stupních. Startovací dávka se zvedla z cca 20mg na 25mg. Může tohle zapojení mít vliv na dobíjení nebo jinej špatnej vliv na cokoli?

podle této schemy vidím,že Ti to jede přes odpor pořád,ne jen před startem a po startu se ti spojí jakoby pouvodní vodíč,ktery máš ale obklemovany stejně odporem....

jenže el proud teče menším odporem tudíž přez rele

Re-volt · Příspěvek od **Re-volt** » 11 lis 2009, 01:19

1pavel píše:
Re-volt píše:
Pája 19 píše:Dneska sem si s tim pohrál taky, ale měl sem jen spínací relé. Odpor 1,8kOhmu a je to znát. Na vagu to ukazuje před startem 20 stupňů celsia při 70ti stupních. Startovací dávka se zvedla z cca 20mg na 25mg. Může tohle zapojení mít vliv na dobíjení nebo jinej špatnej vliv na cokoli?

podle této schemy vidím,že Ti to jede přes odpor pořád,ne jen před startem a po startu se ti spojí jakoby pouvodní vodíč,ktery máš ale obklemovany stejně odporem....
jenže el proud teče menším odporem tudíž přez rele

Jo,to je vlastně fakt,ale i tak máš po celou dobu běhu motoru relé seplé...přepínací je přepínací

Huml · Příspěvek od **Huml** » 11 lis 2009, 12:33

toto řešení je asi nejlepší, dělám to tak a není problém, hlavně je vše v motoráku, dráty do 20cm
Obrázek

DP forum

Teplý start...návod na odpor

Schema spinaciho rele