No já to Bawo a Hondu v benzínu ale díky za info , takže bmw 3litr taky na prd ? a říkáš že koncern 3litr Tdi neni špatnej ??Zdeněk M píše:BMW,ti mužu vřele doporucit,jestli mas dost penez,525D nebo 530D u obou padaj vstrikovace jak na běžicím pasu, ani najednom motoru nevydržej 200000km ,vetsinou 120-150000km a dou srat. Jeden stojí 18000kc a ma jich 6 tak zhruba 108000km za vstriky se vyplatí ne? Kort když koupis to Bavo za 180000km . Jo a kby ti slo treba na volnobeh na 5 valcu tak je 5 valecbez komprese,zapecenej , jaksy nevychytali chlazení no. Na TDS padaly vrtulky na pumpe,praskaly hlavy, no ono si nevyberes vsecko ma mousky.lenka píše:Já myslel že PD má trochu nezvyklej průběh dole - odspoda to chytne jak das a směrem nahoru už jeto horší , jeudil sem s tim v manuálu ale s tiptronikem to může bejt pěknýJim píše:lenka: vyšší výkony v tom ani tak nebudou (to by VW nabízel PD doteď), to spíš honba za lepšími emisemi...
Jinak už velmi aktivně pokukuju po BMW nebo HonděJinak CR od Audi co je v 3,0l tak 240000km a vse ok,ani jeden vstrik, zas za tepla po startu pocvakavaj a to dela napinak na retez. Zas sme meli vservisu Q7 6 valet FSI a 5 valec byl vydrenej , bez komprese a melo to 35000km, tak dostal novej spodek na kulanci ale hlava co byla nacata to už ne,po 2 mesicih prijel za na tu hlavu tak 60000 i sprací a jel no. Co novejsí auto tim vecí srac,odchazej takový veci co na starejh suplikach neodchazeli.
Samo že všechno je to i o penězích ale už o moc velkejch, takže si asi ještě nechám R5 Tdi , a budu rád že sem rád
)
,ale aspon mame robotu 
doslova se nedivím spíše to nechápu..po honbě za výkonem ,aby to rvalo řádně "vodcpoda"jsou ochotni investovat nemalé peníze za úpravy a nakonec většina z nich najezdí do 10tis.km ročně .pokud se řádně začtete do většiny příspěvků tak všichni tuneři ujíždějí na spotřebě-výkon 180k ale žere mi to 6l pak zase 5,5 a nejlepší příspěvky jsou 5,13l!!!pokud inteligentně spočítáte náklady na takto upravenou oktávku (soft,turbo,hlava vstřiku,vstřiky,spojka) tak je o cca 50tis.více-nezllobte se ale já říkám vyhozené prachy.koupím si 1,8 turbo když už nesnesu nic jiného než vw a mám v serii 132kw(nechytneš mě ani s čipem a hlínama).nebo si koupím cokoliv jiného benzinového a s nájezdem 10tis.ročně to vyjde na stejné prachy.To by ale nesneslo jejich chápání že jim to žere 11 místo 6,ve výsledku by se ta cena stejně srovnala.pokud někdo čipne motor v rámci možností -tak nějak ,je to známkou že to auto opravdu využívá a nemrhá penězi.pak je ještě jeden pohled že je to koníček a potom je to zase jiná písnička za koníčka člověk utratí majlant a neptá se jesti je to save money nebo ne.jenže je třeba si uvědomit že auto není na furt že taky stárne a dříve nebo později se ho stejně budete chtít zbavit-a peníze jsou fuč.kde jsou ti co měli nadupané erka a nádherné 120tky s naladěnými motory od tomu motor ?nacpali do svých kachen desetitisíce ne-li ke stovkám a dnes?kachny upadly v zapomění,ukrutný výkon 60-70kw je k smíchu a peníze jsou v prdeli.není lepší si svých peněz užít třeba jinak?stojí za to rvát do kusu plechu a gumy tolik peněz???Všem vřele doporučuji jedte do světa a rozhlédněte se,co je pěkných věcí -pohoda života ,atd a ti lidé?chovají se ke svým autům jako ke sluhovi a dělníkovi a proč také ne??jenže to už je off topic.