Moderátoři: šulda, Moderátoři
No to máš jednoduchý, tam se spaliny neměří, takže se to vybleje z velký části najednou, voňavka to určitě nebudeSmoke píše:jaká dýmovnice?
neznalí by si mohli uvědomit že na kouřivost (saze) nemá kat vliv
viděli jse někdo euro 5 s dpf? co z toho lítá při regeneraci??
pár TDi bez katu svět nezboří
No je vidět že tomu moc nerozumíš. Při regen eraci filtru pevných částic saze shoří - jinými slovy dochází k oxidaci uhlíku na neškodný CO2 a taky trochu HC. Ta trocha kouře při regeneraci neni nic proti tomu, kdyby bez filtru pevných částic mělo těch 500 - 700 g nejjemnějšího uhlíku lítat do ovzduší a do plic Tvých, mých i našich dětí. NECHÁPU, CO TOHLE MÁ SPOLEˇ%CNÝHO S GREENPEACE !!!bobG3 píše:No to máš jednoduchý, tam se spaliny neměří, takže se to vybleje z velký části najednou, voňavka to určitě nebudeSmoke píše:jaká dýmovnice?
neznalí by si mohli uvědomit že na kouřivost (saze) nemá kat vliv
viděli jse někdo euro 5 s dpf? co z toho lítá při regeneraci??
pár TDi bez katu svět nezboří
Pro zapálené ekology:Dani34el píše:No je vidět že tomu moc nerozumíš. Při regen eraci filtru pevných částic saze shoří - jinými slovy dochází k oxidaci uhlíku na neškodný CO2 a taky trochu HC. Ta trocha kouře při regeneraci neni nic proti tomu, kdyby bez filtru pevných částic mělo těch 500 - 700 g nejjemnějšího uhlíku lítat do ovzduší a do plic Tvých, mých i našich dětí. NECHÁPU, CO TOHLE MÁ SPOLEˇ%CNÝHO S GREENPEACE !!!bobG3 píše:No to máš jednoduchý, tam se spaliny neměří, takže se to vybleje z velký části najednou, voňavka to určitě nebudeSmoke píše:jaká dýmovnice?
neznalí by si mohli uvědomit že na kouřivost (saze) nemá kat vliv
viděli jse někdo euro 5 s dpf? co z toho lítá při regeneraci??
pár TDi bez katu svět nezboří
Navíc když vyhodíš oxidační katalyzítor, zvýšíš emise CO a HC na víc než dvojnásobek, Argumentace a srovnávání se Š120 je zcestná. Š120 byly homologovány ve zcela jiný době. Dneska máme 3x tolik aut a jezdí se - hlavěn vě městě - daleko víc než předtím.
Mi to připadá jako obhajovat pouštění splašků do studny nebo do trativodu a šetřit tak stočný.
KAT má velkej smysl. Proto tam je. Každej jednotlivej. Uˇž tim, že snižuje emise "smradu" (sloučeniny síry). Ve městě tak zbytečně neotravuju lidi.
No tak trochu zcestná argumentace. Stačí porovnat znečišťování ovzduší a vodních zdrojů před rokem 1989 a nyní. Auta včetně laků jsou dnes mnohem šetrnější už od výroby k životnímu prostředí, každý díl je označen tak, aby jej šlo recyklovat, což se dnes už děje. Snižování emisí u spalovacích motorů celý proces dovršuje.fabiátor píše:Ekologie je jen velmi vhodný prostředek, jak odůvodnit tlak na spotřebitele, který nakonec vede k tomu, že zahodí starý a koupí si nový auto. Jinak by to totiž neudělal, protože to starý pořád jezdí.
Svatá prostoto, kde žiješ? Na Marsu? Kolik Ti je, že víš kak se kdy znečišťovalo ovzduší a řeky? Ve srovnání s okolím jsme na tom byli +- podobně, ve srovnání s USA byla celá Evropa jednička...Kuba píše:No tak trochu zcestná argumentace. Stačí porovnat znečišťování ovzduší a vodních zdrojů před rokem 1989 a nyní. Auta včetně laků jsou dnes mnohem šetrnější už od výroby k životnímu prostředí, každý díl je označen tak, aby jej šlo recyklovat, což se dnes už děje. Snižování emisí u spalovacích motorů celý proces dovršuje.fabiátor píše:Ekologie je jen velmi vhodný prostředek, jak odůvodnit tlak na spotřebitele, který nakonec vede k tomu, že zahodí starý a koupí si nový auto. Jinak by to totiž neudělal, protože to starý pořád jezdí.
Hlavně ve městech, kde je velká koncentrace aut, bychom na tom byli dnes bez katalyzátorů i emisních limitů mnohem hůře.
Takže paušálně odsuzovat kat. a spol. je na hlavu. Jiná věc je ovšem, že ilegálně bez katalyzátoru jezdí tak málo lidiček, že to reálně v celkovym součtu nehraje roli. Přesto bych se tim tady nechlubil, a už když se tu radim, jak ten kat vyndat (od toho holt anonymní internet taky je) tak bych o tom kecal ale ty kroky moc neobhajoval.
kolik taková sranda stojí?čarli píše:Co říkáte na sportovní katalyzátor. Je to kompromis, neničí se ovzduší a motoru prospěje lepší průchodností. Má ho někdo z vás namontovaný na TDI? Taky uvažuji o koupi.
Tohle snad nemyslíš vážněKuba píše:No tak trochu zcestná argumentace. Stačí porovnat znečišťování ovzduší a vodních zdrojů před rokem 1989 a nyní. Auta včetně laků jsou dnes mnohem šetrnější už od výroby k životnímu prostředí, každý díl je označen tak, aby jej šlo recyklovat, což se dnes už děje. Snižování emisí u spalovacích motorů celý proces dovršuje.fabiátor píše:Ekologie je jen velmi vhodný prostředek, jak odůvodnit tlak na spotřebitele, který nakonec vede k tomu, že zahodí starý a koupí si nový auto. Jinak by to totiž neudělal, protože to starý pořád jezdí.
Hlavně ve městech, kde je velká koncentrace aut, bychom na tom byli dnes bez katalyzátorů i emisních limitů mnohem hůře.
Takže paušálně odsuzovat kat. a spol. je na hlavu. Jiná věc je ovšem, že ilegálně bez katalyzátoru jezdí tak málo lidiček, že to reálně v celkovym součtu nehraje roli. Přesto bych se tim tady nechlubil, a už když se tu radim, jak ten kat vyndat (od toho holt anonymní internet taky je) tak bych o tom kecal ale ty kroky moc neobhajoval.
Nemůžete někdo dát odkaz na nějakej pořádnej? JMJ za 2k nějak nevěřim... Nebo se někdo víc rozepište, kdo jste s tím už laboroval, o sportovním katu pro diesel (většinou jsem našel spíš benzínový)..turbo kamna power píše:kolik taková sranda stojí?čarli píše:Co říkáte na sportovní katalyzátor. Je to kompromis, neničí se ovzduší a motoru prospěje lepší průchodností. Má ho někdo z vás namontovaný na TDI? Taky uvažuji o koupi.
