to tak proste je ty casti karbonu se rozpustili na mensi a ucpali koš vyčisti ho , a budes mit zas na nejakej cas pokoj , jinak ten pruplach bych tam ted daval pred kazdou vymenou olejedeviltaz píše:vdaka za rady , je to 2. auto v rodine , take ho odstavim a co najskor to spravim, asi nema zmysel zmerat ten tlak oleja ....rovno s tym do dielne . a aky olej by ste mi doporucili s tym VAT oil som doteraz nemal nikdy problemy .a cistic som pouzil presne podla navodu....nalial som ho tesne pred vymenou ,10 min povrcal motor a hned som to vylial.....
passat 1,8T kontrolka mazania
Moderátoři: šulda, Moderátoři
-
supermuf0090
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 589
- Registrován: 22 srp 2009, 20:53
- Bydliště: Praha 9
Ford Galaxy I Ghia 1.9 TDi AFN 81 kW
Škoda 110L
Hyundai Elantra 2.0CRDi
Ford Transit 2,5TD
Fiat 127 MKI
VW Touareg 3.0 TDi
Škoda 110L
Hyundai Elantra 2.0CRDi
Ford Transit 2,5TD
Fiat 127 MKI
VW Touareg 3.0 TDi
takze po dlhsej dobe som dnes rozobral tu vanu , poviem vam ze ktory debil od VW vymyslel 2 sroby na vani nad zotrvakom bol king.koli tomu som musel davat dole aj prevodovku a pritom som zistil ze lamela je KO takze idem hned menit aj sadu .co sa tyka toho cerpadla ,takze ano ,bolo tam karbonu pozehnane aj v sitku aj vo vani . ide mi o to ze ked je tam tak sprosty pristup ci nemam vymenit aj hned olejove cerpadlo alebo ho mam len vycistit .ake s tym mate skusenosti???? 
Ja si s tlakem oleje u VW uzil dost, konkretne u nekolika GTI 16V. Nejcasteji se to hlasilo pri lehtani motoru na ctryrku nebo petku pri pomale jizde pod 2000 otacek. Vycistenim kose cerpadla a vany nic nepokazite. Casto byva ale problem v klice, kde se ztraci tlak na vybehanych loziscich a do hlavy se dostane uz pod nizkym tlakem.
Takze vycistit vanu a kos a pak zmerit tlak.
Takze vycistit vanu a kos a pak zmerit tlak.
takze vravis ze neriesit cerpadlo ale klukove loziska?ako sa to este prejavuje ,myslim tie loziska?hugo píše:Ja si s tlakem oleje u VW uzil dost, konkretne u nekolika GTI 16V. Nejcasteji se to hlasilo pri lehtani motoru na ctryrku nebo petku pri pomale jizde pod 2000 otacek. Vycistenim kose cerpadla a vany nic nepokazite. Casto byva ale problem v klice, kde se ztraci tlak na vybehanych loziscich a do hlavy se dostane uz pod nizkym tlakem.
Takze vycistit vanu a kos a pak zmerit tlak.
takze po dlhsom studovani servisnych priruciek som dospel k tomuto:
samotne cerpadlo sa da kontrolovat sparovymi mierkami na axialnu aj radialnu volu.celkom potesujuce,lebo budem vediet ci je odidene alebo nie.
pretlakovy ventil sa nachadza pri filtry a ten urcite vymenim.
vycistil som uz celu vanu a saci kos, este cerpadlo a jeho sustavu.
co sa tyka tych ojnicnych sialok,minimalne to skontrolujem a potom sa rozhodnem.
samozrejmostou je aj novy olej a filter...davam 10W-40 polosyntetika od VAT
pretesnim aj chladic oleja ,sem -tam aj to je miesto kde uchodi tlak.
a vymenim spojku ,ked to uz mam rozobrate
co vy na to?
samotne cerpadlo sa da kontrolovat sparovymi mierkami na axialnu aj radialnu volu.celkom potesujuce,lebo budem vediet ci je odidene alebo nie.
pretlakovy ventil sa nachadza pri filtry a ten urcite vymenim.
vycistil som uz celu vanu a saci kos, este cerpadlo a jeho sustavu.
co sa tyka tych ojnicnych sialok,minimalne to skontrolujem a potom sa rozhodnem.
samozrejmostou je aj novy olej a filter...davam 10W-40 polosyntetika od VAT
pretesnim aj chladic oleja ,sem -tam aj to je miesto kde uchodi tlak.
a vymenim spojku ,ked to uz mam rozobrate
co vy na to?
