Predelavka 66 na 81 Kw

Markus01 · Příspěvek od **Markus01** » 11 kvě 2010, 09:42

lucky.jack píše:Jak je to s motorem AGR? Kdybych chtěl vyměnit stávající trysky za SPRINT 502 nebo 520 bez dalších zásahů do motoru, co je lepší nebo spíš schůdnější pro zvýšení výkonu bez nárůstu kouřivosti a spotřeby? V celém vláknu jsem AGR nenašel, tak snad jsem blbě nekoukal . Díky.

Kup S502. S S764 už to bude pokuřovat, což asi nechceš podle toho co píšeš a navíc kdyby se ti za nějakej čas zdálo, že už ti to nestačí tak se čipem dostaneš na takovejch 96kw. S764 by měly význam jenom pokud by jsi měl v budoucnu v plánu dávat větší turbo. Jinak je nevyužiješ.

Ferenzzo · Příspěvek od **Ferenzzo** » 11 kvě 2010, 09:54

pravda

lucky.jack · Příspěvek od **lucky.jack** » 11 kvě 2010, 11:16

96kW to už by snad ani moje octa nerozdejchala

. S těma S502 by to mělo být pro mě dostačující

. Nějaký úpravy hodnot paliva přes VAG budou nutný nebo to mám nechat tak je to teď?

Markus01 · Příspěvek od **Markus01** » 11 kvě 2010, 11:26

lucky.jack píše:96kW to už by snad ani moje octa nerozdejchala . S těma S502 by to mělo být pro mě dostačující . Nějaký úpravy hodnot paliva přes VAG budou nutný nebo to mám nechat tak je to teď?

Jestli ten motor teď běží dobře (pravidelnej volnoběh atd.), tak by to nemělo bejt nutný. Nech si ty vstřiky s novejma tryskama seřídit a jezdi. AGR je dobrej motor. Měl jsem ho.

Těch 96kw si možná za čas ještě rozmyslíš.

Golf IV TDI · Příspěvek od **Golf IV TDI** » 12 kvě 2010, 22:26

Zdar kluci mam golfa 66kw a koupil sem nahr čerpadlo udajně take z 66 ale po rozebrani sem zjistil ze u meho je hridelka v hlavě 10mm a u toho co jsem koupil 11mm je to z 81kw nebo je to jedno psal že 66a 81 jsou uplne stejna čerpadla tak proč ten rozdil v hridelce hlavy čerpadla.Ja bych chětěl časem zvyšit vykon motoru na 180-200koni mam už turbo z 96kw aschanel sem hridelku a hlavu pruměr 12mm prej ta postači ale turbo prej ne doporucujou na takovy vykon 110kw turbo 12mm hridelku velky IC vstriky race 2 -7diry a softik nema někdo zkušenost s takovim vykonem diky vena kod motoru ALH

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 13 kvě 2010, 22:30

Na peknych 200k ti bohate postacia aj Race 520 st1 a ta 12mm hlava. VB turbo (110kW) 200k zvladne len tak tak, takze maly hybrid by nebol naskodu. A to cerpadlo z 66kW ma 11mm hlavu preto ze je zjavne z ALH automata a nepasuje zapojenie takze ti nepojde.

Golf IV TDI · Příspěvek od **Golf IV TDI** » 15 kvě 2010, 13:11

ja myslel že cerpadlo necham z 66a přendam jen tu hlavu elektrika za pojeni zustane jen tu hlavu prentad , a maš zkušenost s těmi teflonovymi vstřikovači sjou o něco dražši ale maji dlouhou životnost a menši spotřebu nafty
To turbo tam dam asi z A4 2,5 tdi v zakladu ma 110kw ta to musi stačit sem koukal na mapy jinych aut a s chipem tlak turba zadnej extrem kolem 2,3-2,5 tak to nejni zas az tak velky tlak když mě to teď tlaci 2,3 to turbo z 66

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 15 kvě 2010, 19:11

2.3 Bar

To bude asi absolutna hodnota plniaceho tlaku. Relativna hodnota je priblizne 1.3 Bar +/-

S turbom VNT 20 bude pri zastavbe vela roboty a nepocitaj stym, ze ho nafuknes od 1300ot./min.

Golf IV TDI · Příspěvek od **Golf IV TDI** » 15 kvě 2010, 20:28

no to nevim v kolika ho nafouknu ale nejidealnejši je to tak kolem 2000-2200ot mit max kroutak . To nim že to nebude žadna snadna prace upravuješ ještě nějak ten otvor pro privod oleje v turbu aby byl lepši prutok oleje no idealni je z 2.5 tdi to turbo ale je jich asi 5 druhu musim počkat až nejake prijede na servis abych si to okouknul jake bude idealni

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 16 kvě 2010, 09:41

s takovím turbem počítej ve vyšších ot, i kvůli tomu že by to nevzala spojka.
5druhů turb 2.5tdi? jak poznáš které je ideál?

Golf IV TDI · Příspěvek od **Golf IV TDI** » 16 kvě 2010, 09:51

no ja to vezmu podle přiruby abych ho tam napasoval a uvidi se no a se spojkou se taky počita někdo tam ma z vr6 někdo keramiku ja teď řešim turbo a svtřiky zatim sem si sehnal hridelku do cerpadla i s hlavou průměr 11mm origo je 10mmtak to taky zkusim přendat co to uděla a budu mit dvě paliv mapy stažěny z jinych načipovanych aut to bude obštrukce kurňa (LOL)

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 16 kvě 2010, 09:56

mapy stažený z jiných aut? (LOL)

a ostatní parametry nic?

Golf IV TDI · Příspěvek od **Golf IV TDI** » 16 kvě 2010, 09:59

tak ja to mam zatim v zakladu 66kw budu tam mit vstriky z 81 a tu hlavu 11mm bude to takovej pokus no je to moje hobby a když je to čas tak proč ne

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 16 kvě 2010, 11:08

Mas GIII alebo GIV? resp. kod motora?

Inac ked uz silou mocou uvazujes nad turbom zo 110kW 2.5 V6 TDI, tak si zozen VNT 20. Da sa totiz bez uprav preskladat po 120 stupnoch podla potreby. Napr. 2256V by si pri preskladani musel pracne rozmeravat a vrtat. A myslim si, ze na tych 200k na zakazku vyskladany maly hybrid je lepsia volba. Ked to vsetko poratas (cena dielov na zastavbu VNT 20 + zhananie + robota) tak maly hybrid ta vyjde priblizne rovnako ak nie lacnejsie a vysledok bude urcite podstatne lepsi po kazdej stranke.

Golf IV TDI · Příspěvek od **Golf IV TDI** » 16 kvě 2010, 20:40

hmm hmmm asi maš praaavdu s tim turbem inak diky za ten typ toho tubra z te 2,5 TDI no uvidim a kery bude za lepši cenu tak to asi vezmu jinak ty si už nejake upravy na motorech dělal , ještě prosimtě porad jake trysky do vstřikovacu race 2- 7 diry nebo ty s tim teflonovim povrchem ale ty jsou dražši a postači my ta hlava 11mm budu mit dost nafty dikes za rady