Barometr - budík plnícího tlaku [jak to máte vy?]

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 07 kvě 2010, 20:38

na AHF sa to na N75 neda pripojit, teda da, ale bude to ukazovat len do minusu. Pripojenie na N75 plati iba pre motory s obtokovym turbom!

midnight_man · Příspěvek od **midnight_man** » 07 kvě 2010, 21:04

budeš mat dokonalý prehlad o regulácii turba

DDRagoo · Příspěvek od **DDRagoo** » 08 kvě 2010, 19:41

hele, taky jsem chtěl jsem sundat EGR, a dopadlo to tak, že to taky nešlo povolit, nezbývalo než sundat celé sání a pak jsem ále upadl, když jsem viděl jak je celý egr a sání ucpané, tak jsem pak narichlo musel dělat přírubu na nové 130 sání abych vůbec stihl jet na Mimoň

borelli · Příspěvek od **borelli** » 12 kvě 2010, 16:07

Prosím vás pěkně, opravdu nikdo neví jak utěsnit případně jak připojit hadičku na hadici co jde k egr jak jsem to psal na předešlé straně

s egr fakt nehnu....

DDRagoo · Příspěvek od **DDRagoo** » 12 kvě 2010, 23:02

ad 1) sice někteří budou mít námitky, ale stačilo by ti když si seženeš ventilkové šroubovací těleso na duši do kola, pak do hadice uděláš dírku, prostrčíš těleso a dotáhneš přiloženou matkou,no a pak už jenom stačí nasadit hadičku od budíku na šlaufek co jsi namontoval no a máš to, neeeee?
ad 2) stačí ti kousek brzdové trubičky, na tu uděláš závit, provrtáš menší dírku do plastové trubky vedení k chladiči, dáš drobek silikonu na závit trubičky ( z brzdové hadičky se závitem), našroubuješ, necháš zatuhnout a máš to

borelli · Příspěvek od **borelli** » 13 kvě 2010, 09:05

Díky DDRagoo, jen si říkám, vydrží to tlak cca 1 Bar ? Nebude to propouštět mezi stěnou vrtané trubky a toho ventilku ? Snad to ten silikon vydrží... Kanagomem to asi lepit nebudu

milda · Příspěvek od **milda** » 29 čer 2010, 18:18

Tak to budu mít já,docela to byla piplačka.

jordi · Příspěvek od **jordi** » 07 črc 2010, 07:51

konecne ako tak hotove:)

akurat budik ukazuje kratkodobe max 1,2 baru a potom sa to ustali na 1Bare, a to nem dobre, kedze tlacim 1,7

ma niekto nejaky napad, kde je chyba?

kibi · Příspěvek od **kibi** » 09 črc 2010, 10:46

pokud jsi někam dával molitan nebo něco, aby ti nevybrovala ručička, tak tam toho může být moc a pak to ukazuje menší hodnotu.....nebo ti to někde "uchází"

borelli · Příspěvek od **borelli** » 09 črc 2010, 12:23

-

Stojánek na budík jsem vyrobil z toho co dům dal - objímka na budík k tvrdšího papíru, úchytku na boční sloupek z lepenky krabice od starých bot, kanagon, pak jsem to 2x natřel základní šedou barvou a cca 8x matným nitrolakem

Není to sice nic moc ale lepší než drátem do oka.

Konečně jsem to zbastil, funguje to ale mám jeden dotaz... Ručička se třepotá jen na neutrál (nic nedrnčí viz. dále), to by nevadilo ale co vadí je akustický projev když tomu dávám čočku - od cca 0,3-0,4 baru v záběru v budíku něco drnčí, ručička se ale zdá být stabilní, mám podezření právě na ni, setkal se někdo z vás s tímto drnčením ? S narůstajícím tlakem narůstá drnčení... Asi tam narvu molitan jak píšete ale jak říkám, ručička nekmitá ( a nebo kmitá tak rychle, že vypadá stabilně

) Edit => řešení asi na straně 6 tohoto vlákna co...)

Nakonec jsem to napojil na hadici co jde k EGR, ventil

snad to vydrží (ventilkové těleso + těsnění zevnitř + z venku + silikon)... EGR bylo prostě nedobytné.

Někdo tady ještě bojoval s nadměrnou svítivostí budíků v noci, já to budu řešit přes potenciometr
Obrázek

live69 · Příspěvek od **live69** » 09 črc 2010, 19:26

nechápu jak byl egr nereálný?? že jsi musel takhle do hadice

DDRagoo · Příspěvek od **DDRagoo** » 14 črc 2010, 23:02

měl jsem uplně stejný problém s drnčením při tlaku a kmitáním na volnoběh u budíků RAID. Vše vyřešeno vatou v hadičce a zmáčklou ( jenom malinkatá skulinka pro vzduch) brzdvou trubičkou nasunutou do hadičky. Tý vaty nesmí být moc jinak se strašne pomalinku vrací ručička

borelli · Příspěvek od **borelli** » 15 črc 2010, 08:20

Zkusil jsem to jak říkáš, toto mě radili i ostatní, 3 kousky molitanu do hadičky těsně před budík. Je to podstatně zvukově lepší ale furt to není ono. Je to fakt metoda pokusů a omylů. Na neutrál nic nevibruje, s rostoucím tlakem to začíná lehce klepat... Stalo se přesně co říkáš, nacpal jsem tam molitanu asi víc než bylo zdrávo a pak čuměl, jak pomalu klesá tlak po vyšlápnutí plynu, takový extrémně primitivní BLOW - OFF ventil

Zkusím tam ještě nějak nacpat injekční jehlu, vyrábějí se v různých vnitřních průměrech tak snad to pomůže... Posařilo se někomu zcela potlačit zvukové tikání ručičky při max. záběru a přitom zachovat přesnost měření a "padání" ručičky ?

Pak mě napadá už jen leda elektrický barometr Autogauge boost gauges - electrical vs mechanical na youtube

Jo ještě jedna věc, máte někdo zkušenosti z rozděláváním těchto budíků ? Při vyplém zapalování mě to neukazuje přesně 0 ale tak o desetinu baru míň a rád bych to seřídil ale taky bych to nerad dokurvil na což jsem expert... Dá se to seřídit ? Budík je od FK Automotive (fotka o 4 příspěvky víš)

DDRagoo · Příspěvek od **DDRagoo** » 15 črc 2010, 15:16

hele já uplně potlačil veškerý zvuk i klepání ručičky, dej tam vatu!!!! a zmáčklou trubičku a uvidíš že vše bude OK

milda · Příspěvek od **milda** » 20 črc 2010, 20:42

Taky mi ručička spadla pod nulu (mám ten s tmavým sklíčkem).Zkusím to někdy rozdělat silou

,stejně potřebuju přemalovat ručičku na bílo.Jinak to ukazuje dobře AHF 1,2 bar.EGR jsem vyndal,řádně očistil a na horní díře udělal M6 závit a použil jsem ovzdušnovací šroub z brzd felicie.Pak dám nějaké foto.S pozdravem Milda