Demontáž a oprava turba vrchem

octa8 · Příspěvek od **octa8** » 07 kvě 2010, 21:22

Mám dotaz, jak široký je ten prstýnkáč od Humla? Mám už ho dost zbrusený, ale nejde nasadit. Ty šestithrany totiž nejsou naproti a tudíž nejde přesunout až dolů

. Nemáte nějaký nápad? Možná mám pořád klíč dost tlustý...

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 08 kvě 2010, 08:44

povolit vršek až se tam dostaneš, jinak to nejde, a 1/6 otáčky to neukroutíš

Huml · Příspěvek od **Huml** » 08 kvě 2010, 16:18

když nejde nasadit očko, musíš použít druhou stanu, to znamená ten zbroušenej straňák

octa8 · Příspěvek od **octa8** » 10 kvě 2010, 17:55

Tak musím taky napsat pár zážitků s rozebíránám turba, ať taky něco přispěju

. Pro ty, co to čeká, dobře nasunout imbus klíč při povolování sání. Poprvé se mi protočil a pak pyl problém s jeho povolením. Ale po naklepání klíče kladívkem se to podařilo. Jinak nevím, jaký máte způsob na spony, co drží hadice, dolů to jde, ale zpět to je boj, hlavně, když tam není moc místa. Rozebrání turba - povolit šroubky, co drží baňku děs, 10-tka klíč byl volný - orezavěný. Proto dobré kleště a trpělivost, jo a vše se stříkal uvolňovačem. Po oddělání šroubků jsem asi 3 min bojoval kladívkem, marně. Autogen je paráda, turbo trošku do červena a jde to nádherně ven. Po vyšroubování těch třech torxů bylo překvapení. Váleček, který jsem měl připravený nový, vyšší o 0,15, tak jeden z nich nebyl pod šroubkem, ale těsně vedle. Je to dobře stáhnuté, tak nevypadl. Nicméně, lopatky byly na obou stranách přidřené. Vše jsem jemným brusným papírem pod vodou vyleštil. Měřil jsem spároměrkou mezeru původní s původními válečky, vešla tam jen 0,05, s novýma 0,2 - 0,25, někde málem i 0,3. Pak jsem to poskládal, dal jsem si pozor, ať je váleček na šroubku. Montáž zpět byla mnohem rychlejší, vše celkem vpoho, až na zmíňované spony. Také jsem dal nové těsnění a některé šrouby, ty orezlé. Regulace teď chodí nádherně, původně se zadrhávala a padalo to do nouzáku. Teď je předjíždění bezpečnější

.
Jede to krásně, jen je náběh turba pomalejší, i podle LOGu. Máte s tímto stejné zkušenosti? Je to vpořádku či jsou válečky moc vysoké a mezera velká? Ale říkám si, že lepší pomalejší náběh než nouzák. Přikládám LOG.
Tady je tedy mých par poznatků, pro další odvážlivce demontáže turba vrchem.
Obrázky: před opravou a pak dva po opravě. Obrázek

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 10 kvě 2010, 18:13

Bezva, nebyly by soubory?

octa8 · Příspěvek od **octa8** » 10 kvě 2010, 19:00

http://leteckaposta.cz/127393224

Mas taky sve, at muzeme porovnat?

Stipl · Příspěvek od **Stipl** » 12 kvě 2010, 13:18

Všecko šlo nadherně jedina věc ty tři torxy uvnitř turba.To mi řekněte jak se vam sjedou jak to řešite dal.Na odvrtani bych si asi netroufnul.Ale jiny zpusob asik ani neni což?

octa8 · Příspěvek od **octa8** » 14 kvě 2010, 14:48

Mi šly torxy nadherne. Povoloval jsem je, jeste jak bylo turbo nahrete. Jedine odvrtat. Kdyz odvrtas hlavicku a sundas dil s lopatkama, mohl bys to pak vysroubovat klestema.

PEEK · Příspěvek od **PEEK** » 03 srp 2010, 07:22

No, tak som vďaka tomuto fóru nabral odvahu vyčistiť turbo sám. Všetko komplet zhora na parkovisku. Momentálne mám všetko rozobrané, avšak som si nachystal nerezové podložky hrúbky 0.1mm a mám dilemu, či dať iba jednu, alebo až dve. Totižto tá pôvodná vôľa pre lopatky je iba okolo 0.05mm, takže už 0.1mm podložka zväčší pôvodnú vôľu trojnásobne. Príliš veľká vôľa zrejme zmenší pravdepodobnosť zadretia, ale určite aj obmedzuje tlak spalín na lopatky turbíny a teda aj otáčky turbíny a tým sekundárne aj tlak kompresora a rýchlosť nábehu tlaku. Poradíte?

Dano3266 · Příspěvek od **Dano3266** » 03 srp 2010, 07:28

No presne toto som urobil ja. Dnes ráno som to bol odskúšať a nieje to dobre

. Turbo už nepíska od nízkych otáčok ako predtým, takisto mu chýba ten kopanec - nabieha plynule, pomalšie. Ťah má auto až od 1900 - 2000, predtým to išlo skôr takže mi to vadí. Ale podložky som musel dať, lebo pri vyčistenom turbe mi 2 lopatky zadrhávalo. Hrúbka podložiek - 0,18 - 0,20 mm. Dúfam že teraz aspon nebude problém so zatuhnutou reguláciou ...
Auto mám v podpise.

PEEK · Příspěvek od **PEEK** » 04 srp 2010, 09:33

octa8 píše:Mám dotaz, jak široký je ten prstýnkáč od Humla? Mám už ho dost zbrusený, ale nejde nasadit. Ty šestithrany totiž nejsou naproti a tudíž nejde přesunout až dolů . Nemáte nějaký nápad? Možná mám pořád klíč dost tlustý...

Ja som ten prstýnkáč ani nerozrezával, ten je len pre šťastlivcov, čo majú šesťhran priechodky a šesťhran prevlečenej matice v zatiahnutom stave pekne zrovnané. Ale ten obrúsený vidlicový v pohode stačí, aj v najnepriaznivejšom prípade (vždy je to menej ako 1/6 otáčky) sa trubka ešte nepoškodí.

PEEK · Příspěvek od **PEEK** » 04 srp 2010, 09:56

octa8 píše:Tak musím taky napsat pár zážitků s rozebíránám turba, ať taky něco přispěju . Pro ty, co to čeká, dobře nasunout imbus klíč při povolování sání. Poprvé se mi protočil a pak pyl problém s jeho povolením. Ale po naklepání klíče kladívkem se to podařilo. Jinak nevím, jaký máte způsob na spony, co drží hadice, dolů to jde, ale zpět to je boj, hlavně, když tam není moc místa. Rozebrání turba - povolit šroubky, co drží baňku děs, 10-tka klíč byl volný - orezavěný. Proto dobré kleště a trpělivost, jo a vše se stříkal uvolňovačem. Po oddělání šroubků jsem asi 3 min bojoval kladívkem, marně. Autogen je paráda, turbo trošku do červena a jde to nádherně ven. Po vyšroubování těch třech torxů bylo překvapení. Váleček, který jsem měl připravený nový, vyšší o 0,15, tak jeden z nich nebyl pod šroubkem, ale těsně vedle. Je to dobře stáhnuté, tak nevypadl. Nicméně, lopatky byly na obou stranách přidřené. Vše jsem jemným brusným papírem pod vodou vyleštil. Měřil jsem spároměrkou mezeru původní s původními válečky, vešla tam jen 0,05, s novýma 0,2 - 0,25, někde málem i 0,3. Pak jsem to poskládal, dal jsem si pozor, ať je váleček na šroubku. Montáž zpět byla mnohem rychlejší, vše celkem vpoho, až na zmíňované spony. Také jsem dal nové těsnění a některé šrouby, ty orezlé. Regulace teď chodí nádherně, původně se zadrhávala a padalo to do nouzáku. Teď je předjíždění bezpečnější .
Jede to krásně, jen je náběh turba pomalejší, i podle LOGu. Máte s tímto stejné zkušenosti? Je to vpořádku či jsou válečky moc vysoké a mezera velká? Ale říkám si, že lepší pomalejší náběh než nouzák. Přikládám LOG.
Tady je tedy mých par poznatků, pro další odvážlivce demontáže turba vrchem.
Obrázky: před opravou a pak dva po opravě.

Ja by som sa bál žhaviť turbo až do červena, mne stačila teplovzdušná pištoľa 2000W, uvoľňovací spray a trpezlivé poklepkávanie. Keby som to mal robiť často, asi si urobím sťahovák.
Hadicové spony - opačná skúsenosť, skôr som mal problém to sňať tam dole, hlavne výstup z kompresora. Nasadzovanie bolo jednoduché, lebo som si sponu nachystal v rozovrenom stave mimo auta (sverák, hasák) a stláčacie špičky som zaistil strmeňom (pásik zo silnejšieho Al plechu v tvare C). Potom to stačí nasadiť voľnou rukou a keď je všetko namieste, strmeň strhnúť preč.
Ja som nameral (po vyčistení nánosov aj z dolnej strany lopatiek) výšku lopatiek 5,35mm a výšku valčekov 5,45mm, teda vôľa čistého turba je 0.1mm. Pridal som 0.1mm podložku - aj tak je to zväčšenie vôle o 100%.
Všetky plochy, ktoré sa zúčastnili na zadretí som vyleštil do zrkadlova s diamantovou brúsnou pastou. Som zvedavý, ako dlho to vydrží.

Mongo · Příspěvek od **Mongo** » 05 srp 2010, 22:34

tak dnes sme na kamaratovej cupre tdi vycistili turbicko... najprv boli iste obavy a pochybnosti ale setko zdarne dopadlo.. a nahrievanie je asi to naj aby povolila vyfukova cast.... a jednoplatnicka tomu pekne pomohla

prikladam par foto rozobrateho VBcka Obrázek

VolodaZV · Příspěvek od **VolodaZV** » 06 srp 2010, 17:37

mno ešte to poskladať a uvidíme či bude fachať

Mongo · Příspěvek od **Mongo** » 06 srp 2010, 18:27

pre doplnenie turbo uz zlozene je ..... zlozit sa mysli pod pojdmom sanie hadice egr + xxx prkotin