Audi A4 3.0TDI problém DPF

váha · Příspěvek od **váha** » 04 zář 2009, 06:40

Řeším problém s DPF,ráno kdžy se auto nastratuje na maxidotu se rozsvítí kontrolka DPF,cca před prá dny auto spadlo do nouzáku
V řj motoru jsem předevčírem smazal tuto chybu

Objednací číslo řídící jednoky: 8E0 910 401 E
Systém a/nebo verze: 3.0L V6TDI G000AG 0020
Kódování: 0011171
Číslo dílny: WSC 06325
Nalezena 1 chyba:
009263 - Neznámý chybový kód
P242F - 001 - horni mezni hodnota prekrocena - Sporadická
info o závadě:
Stav závad: 00110001
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 1
Kilometry: 116904 km
Indikace času: 0

info o závadě:
Otáčky: 714 /min
Kroutící moment: 81.9 Nm
Rychlost: 0.0 km/h

Readiness: 0 0 0 0 0
Když jsem ale kontroloval stav DPF zda je opravdu plný,tak se vše zdá v pořádku
Kanálů 104 ukazuje hodnoty 0.36 5.7 10.2 a 50km
Jediný co se mi nezdá je kanál 102 kde hodnota před filtrem se za jízdy mění,ale za filtrem je konstatní tlak 11.8
Jináč auto jede normálně

jadro19q · Příspěvek od **jadro19q** » 04 zář 2009, 19:15

POZRIJ

KOľKO JE MOčOVINY FIZICKY NE VAG , POZRIJ NA KOľKO JE SPRAVENá REGENARACIA čASTICOVéHO FILTRA MUSI BYT 0-10
%

RC51 · Příspěvek od **RC51** » 04 zář 2009, 21:56

AKEJ MOCOVINY ?

ASI MI NIECO OKOLO PRINCIPU DPF UNIKLO

jadro19q · Příspěvek od **jadro19q** » 05 zář 2009, 07:45

DPF filter pre model Passat Variant 2.0 TDI
Najvýkonnejší vznetový 4-valec v modelovej rade Passat, ktorý oslňuje točivým momentom až 335 Nm pri otáčkach 1900 min-1, je štandartne vybavený filtrom DPF, pracujúcim s podporou aditív v palive. Pevné častice zachytené filtrom DPF prechádzajú asi pri teplote 500°C procesom oxidácie, čo zabraňuje znečisťovaniu filtra, ktorý priebežne regeneruje. Aby bola regenerácia dokonalejšia, pridáva sa do paliva aditívum na metalickej báze, ktoré zaručí efektívnu oxidáciu za pomerne nízkych teplôt. Aditívum zároveň znižuje množstvo vznikajúcej sadze, čím sa predlžuje životnosť celého systému.

RC51 · Příspěvek od **RC51** » 05 zář 2009, 19:21

A odkial sa pridava do paliva to aditivum ?

maros4341 · Příspěvek od **maros4341** » 06 zář 2009, 15:10

pokial viem tak toto auto ma tzv. suchy DPF takze nema aditivum ...

kevino · Příspěvek od **kevino** » 06 zář 2009, 16:21

jadro19q píše:DPF filter pre model Passat Variant 2.0 TDI
Najvýkonnejší vznetový 4-valec v modelovej rade Passat, ktorý oslňuje točivým momentom až 335 Nm pri otáčkach 1900 min-1, je štandartne vybavený filtrom DPF, pracujúcim s podporou aditív v palive. Pevné častice zachytené filtrom DPF prechádzajú asi pri teplote 500°C procesom oxidácie, čo zabraňuje znečisťovaniu filtra, ktorý priebežne regeneruje. Aby bola regenerácia dokonalejšia, pridáva sa do paliva aditívum na metalickej báze, ktoré zaručí efektívnu oxidáciu za pomerne nízkych teplôt. Aditívum zároveň znižuje množstvo vznikajúcej sadze, čím sa predlžuje životnosť celého systému.

pekny citat

zx6ninja · Příspěvek od **zx6ninja** » 28 srp 2010, 17:58

vyřešil někdo tuhle chybu? kámoš má 2.7tdi a dělá mu to samé..

zx6ninja · Příspěvek od **zx6ninja** » 29 srp 2010, 06:10

nikdo nezná odpověd? byla chyba 009263 způsobena snímačem tlaku?

cosby · Příspěvek od **cosby** » 29 srp 2010, 07:18

řešil jsem to u octávek a jednom Craftweru a vždy snímač tlaku.

Michallll · Příspěvek od **Michallll** » 29 srp 2010, 09:36

Když se ti rosvítí filtr a ty neprovedeš regeneraci(mě stačí normální jízdou cca 20km)a to ignoruješ asi tak 3-4 krát skočí to do nouzáku.

zx6ninja · Příspěvek od **zx6ninja** » 29 srp 2010, 10:09

co tím chtěl básník říci?

váha · Příspěvek od **váha** » 29 srp 2010, 19:53

zx6ninja píše:vyřešil někdo tuhle chybu? kámoš má 2.7tdi a dělá mu to samé..

U mě se to vyřešilo prodejem auta

od tý doby je od DPF klid

zx6ninja · Příspěvek od **zx6ninja** » 30 srp 2010, 07:10

ty jsi to ani nespravoval?

váha · Příspěvek od **váha** » 30 srp 2010, 13:21

zx6ninja píše:ty jsi to ani nespravoval?

dotyčný to nechtěl řešit,zkoušela se regenerace,ale ta asi nepomohla,potom už sjem se o to nezajímal