hybridní turbo

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 16 čer 2007, 00:47

Turbina v TDI je vzdy nieco za nieco. Bud vysoky vykon alebo dobry priebeh v sirsom spektre. Treba si len uvazit ci chcem sprintovat alebo chodit na nakupy do Tesca. Je to len volba a vzdy je to nieco za nieco.

scream · Příspěvek od **scream** » 16 čer 2007, 08:20

Ano, dokud někdo nevymyslí dobře fungující dvojitý přeplnovaní, tak je skloubení tech dvou věcí dost špatně řešitelnej problém.

Lukas.J.J · Příspěvek od **Lukas.J.J** » 17 čer 2007, 22:07

A co ten motor benzín od VW tušim 1,4 s kompresorem i turbem? Tam to nějak skloubit zvládli...

váha · Příspěvek od **váha** » 18 čer 2007, 07:37

vita píše:Tak tak, jo eště by tady byla možnost dát tam jedno veliký turbo na vysoký otáčky a jedno malý na nízký (ale neumim si dost dobře představit jak by se to tam vešlo a jak by se to dalo řídit).

úplně normálně koukni na BMW 535d,ten to dotáhnul do konce a seriový výkon 200kw,podívej se kdo vyhrává v mimoni kategorii diesel nad 2500ccm,opel si stim taky pohrával u 1,9cdti nebo jak to mu motoru nadává

Petr98 · Příspěvek od **Petr98** » 18 čer 2007, 08:59

váha píše:
vita píše:Tak tak, jo eště by tady byla možnost dát tam jedno veliký turbo na vysoký otáčky a jedno malý na nízký (ale neumim si dost dobře představit jak by se to tam vešlo a jak by se to dalo řídit).
úplně normálně koukni na BMW 535d,ten to dotáhnul do konce a seriový výkon 200kw,podívej se kdo vyhrává v mimoni kategorii diesel nad 2500ccm,opel si stim taky pohrával u 1,9cdti nebo jak to mu motoru nadává

Tak tak

vita · Příspěvek od **vita** » 18 čer 2007, 09:16

Ale asi to nevyvinuli v garáži za pár tisíc. Ale jinak tyhle dvouturbový systémy sou fak nádhera.

scream · Příspěvek od **scream** » 18 čer 2007, 09:43

asi jako Vita, ano jsou dobry, stejne jako CR, ale jen do doby nez se vyserou. Někdo potom musi vytahnout prachy a bude to drahy.

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 18 čer 2007, 21:16

jo tuhle jsem měl 535D na dílně.. docela zajímavé.. a pěkně to jede

Biftek · Příspěvek od **Biftek** » 15 zář 2010, 18:24

KONEČNĚ VÝM CO TO OBMÁŠÍ

kozelpub · Příspěvek od **kozelpub** » 15 zář 2010, 18:57

inspirace

http://us1.webpublications.com.au/stati ... 44_4mg.jpg

fabiátor · Příspěvek od **fabiátor** » 15 zář 2010, 20:00

váha píše:No pochybuju že by jsi to na koleni vyvážil by jsi musel mít sakra rovný koleno

Trochu OT ale mozna namet pro nekoho. Turbiny do leteckych modelu se amatersky meri na nevyvahu pomoci repraku ve funkci snimace vibraci v zavislosti na otackach a jako zobrazovaci jednotka se pouziva osciloskop. Podle hodnoty amplitudy se pak pozna oblast otacek, kde se nevyvahy nejvic projevi.

kozelpub · Příspěvek od **kozelpub** » 15 zář 2010, 21:45

http://uploading.sk/obrazek/n1q0iiv/2544-4mg.jpg

pls trosku nechapem odkial to vedie? vysvetli pls niekdo?

Misík · Příspěvek od **Misík** » 15 zář 2010, 22:12

kozelpub píše:http://uploading.sk/obrazek/n1q0iiv/2544-4mg.jpg

pls trosku nechapem odkial to vedie? vysvetli pls niekdo?

To dalej putuje do sacich zvodov ci parohov teda priamo tadial ide tlak vzduchu od turb do sania.

kozelpub · Příspěvek od **kozelpub** » 15 zář 2010, 22:31

Misík píše:
kozelpub píše:http://uploading.sk/obrazek/n1q0iiv/2544-4mg.jpg

pls trosku nechapem odkial to vedie? vysvetli pls niekdo?
To dalej putuje do sacich zvodov ci parohov teda priamo tadial ide tlak vzduchu od turb do sania.

ale ta rurka co som oznacil tak asi v jej polke ( iba ta chromova cast )
zlava do nej vstupuje od turb ties naka trubka a je prepojena aj s tym hornym? tak nechapem ci sa prepnu klapky a potom vzduch tlaci dolne turbo do horneho a as potom do sania abo jak

netopier · Příspěvek od **netopier** » 15 zář 2010, 22:37

klapkou sa presmeruvava chod spalin, a dalsou-tou co myslis chod stlaceneho vzduchu. kym velke turbo netlaci, je ta klapka na pripoji zavreta aby tlak neunikal. a ked sa roztoci aj velke, tak sa zase prepne naopak a spaliny neroztacaju male turbo a velke tlaci priamo do sania