pumpa-diesel co to znamena?

[boobika]

koukni třeba sem http://cs.wikipedia.org/wiki/Vzn%C4%9Btov%C3%BD_motor

a můžeš se proklikat dál, podle chuti


jinak myslím, že 2t diesel se ještě pořád montuje jako lodní motor.

[janci199]

ok uz mi to je jasne a nejake vyhody/nevyhody oproti klasickemu TDI? pocul som ze tieto PD motory idu pekne od spodu u TDI od 2000 otacok kym nezapne turbo.

[Marek77]

Tak to není tak úplně přesné. Mám motor AFN s rotačním čerpadlem a běžně běží od 1500 otáček. Takže to není tak docela pravda.

Výhody a nevýhody jednotlivých systémů naftových motorů jsou spíš specifické. Obecně se o tom mluvit nedá.

Dá se laicky říct, že naftové systémy (z hlediska principu plnění) jsou tři:

Mechanické (elektromechanické) čerpadlo - rotační nebo řadové
Pumpe-Düse - elektromechanické sdružené vstřikovače
Common-Rail - vysokotlaké rotační čerpadlo, které přetlakem naplní zásobník a z něho jednotlivými odbočkami jsou zásobené vstřikovače, které v určitém okamžiku dávkují přesné množství paliva do jednotlivých válců

Dvoudobý naftový motor je kapitola sama pro sebe - je to starý systém, který se řadu let již nevyrábí. Mohl by ses s ním setkat například v sovětských lokomotivách Sergej. V autech pokud vím tento systém nikdy nebyl použit.

[tomiisp]

PD - http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_209.pdf
CR - http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_227.PDF
VNT - http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_190.pdf

[janci199]

dakujem len skoda ze to neni v cz

[RR]

Už název samotný ti naznačuje funkci Pumpe(čerpadlo)-Düse(tryska)...a to začleněno do jediného komponentu...
Tento systém se už používal u Lokomotiv typu tuším srgej, ale to opravdu nevím přesně..Tak že žádný přelomový objev to v případě VW nebyl....