Octavia II 1,9TDi na dálnici málo táhne, výkon měřen Kpower

tomina · Příspěvek od **tomina** » 10 dub 2011, 21:42

Mám OII 1,9TDI BKC bez čipu, najeto cca 150000km. Hlavně na dálnici se mi zdá, že málo táhne. Na rovince jsem maximálku zkoušel jenom jednou a přes 160km/h jsem se nedostal. Váha je nová, jeden nový vsřik (byla na něm odchylka přes 2mg, po výměně má motor klidnější běh na volnoběh, ale jede stejně) a nová spojka se setrvačníkem. Minulý týden mi na dálnici spadl do nouzáku, do kopce jsem jel něco přes 140km/h - viz log s chybou. Po opětovném startu zase jela jako před tím. Hned po tom jsem udělal ty dva logy co jsou ke stažení. Jsou dělány na 5. v tahu do kopce. Vím, že to sice není úplně ono, ale v tomhle režimu je podle mě nejvíc vidět, jak motor netáhne. Byl jsem s tim u jednoho člena fóra, dělal log na 3. do kopce a turbo se mu zdálo OK. Táhlo od regulace turba prý také šlo lehce. Tak nevím, myslíte, že by mohlo být turbo zanesené? Nebo je chyba ještě jinde? Předem děkuji za shlédnutí logů a za případné rady.

http://www.ulozto.cz/8608690/log-zip

toefuk · Příspěvek od **toefuk** » 10 dub 2011, 22:20

Uz je mi to trapne pisat N75, ale vsimni si tu zltu krivku ako zacne skakat pri takmer konstantnych otackach..., skus ho pozriet, pripadne vycistit.

tomina · Příspěvek od **tomina** » 11 dub 2011, 15:40

Mozny je to taky. Podtlak je tam pry dostatecny, ale jestli muze byt v haji, to netusim. Kazdopadne u O2 bych musel vymenit cely ventilovy box nebo jak se ta krabicka jmenuje.

gabo00000 · Příspěvek od **gabo00000** » 12 dub 2011, 05:59

aj ja by som isiel po N75 popripade hadicky...odhliadnuc vsak od toho ze turbo by malo fukat o malinko viacej by to auto malo normalne fungovat...

tomina · Příspěvek od **tomina** » 12 dub 2011, 14:13

Hadicky se zdaji byt OK. Co se tyka toho ventiloveho bloku, co se na nem da poznat?

davidac · Příspěvek od **davidac** » 19 dub 2011, 19:19

To jsi delal spojku ve 150000 to slyším poprve co vim tak prumer je 300000

tomina · Příspěvek od **tomina** » 19 dub 2011, 22:16

Spousta lidi delala na PD spojku i driv nez ve 150 000km. Rek bych ze tech 150 000km je lehky podprumer

davidac · Příspěvek od **davidac** » 20 dub 2011, 21:01

To jo češi koupim auto s najetyma max 120 000 potom se divijou že se stačí jak o dušu

možna mu ta kara léétala po meste!

sabikeuk1 · Příspěvek od **sabikeuk1** » 21 dub 2011, 10:13

tomina píše:Spousta lidi delala na PD spojku i driv nez ve 150 000km. Rek bych ze tech 150 000km je lehky podprumer

Ja som menil spojku na 130000 - ale to som ju kupil od zeny...

.

Co sa tyka logu , skus spravit novy, na 4-ke, od 1700-4000, plny plyn bez prerusenia, moze byt aj rovina

tomina · Příspěvek od **tomina** » 23 dub 2011, 15:13

Hned jak najdu chvilku casu, tak udelam ten log a dam ho sem. Jinak co se tyka te spojky, tak nevim proc by auto melo jezdit po meste. Spojkovy set jsem menil kvuli setrvacniku ne kvuli prokluzujici spojce...

tomina · Příspěvek od **tomina** » 04 kvě 2011, 16:59

Tak mam zase nejaky novinky, ohledne toho meho auta. Ted je u jednoho cloveka, ktery dela v servisu Skoda. Dostal jsem se na nej pres znameho s tim, ze prave on resi problemy tohodle typu. Prvni zjisteni je, ze turbo ktere tam mam udajne neni originalni. Nerek mi presne co je to za turbo, ale prej je na vyssi vykon, mozna se jedna o hybridni turbo (co ja se jeste o tom aute nedozvim). To ze auto netahne je pry spatnym softwarem. Nevim o tom, ze by se u tohodle motoru objevoval nejaky spatny software z vyroby(BKC). Je to vubec mozny? Nebo ze by se "poskodil" sam od sebe? Asi tezko. Jediny co me napada je, ze tam treba puvodne byl jiny software (čip), ktery s tim turbem fungoval v pohode a pred prodejem tam dali puvodni software, ktery ale s timhle turbem nefunguje korektne. Je to mozny? Kazdopadne mam na vyber. Bud tam da soft s origo vykonem, ktery bude fungovat korektne nebo tam da soft o vykonu cca 120koni. Oboje bude stat stejne, cca 2000Kč. Co by jste mi poradili?

tomina · Příspěvek od **tomina** » 10 kvě 2011, 18:28

Nakonec jsem si do auta nechal nahrát čip s výkonem cca 120koní. V přiložených souborech jsou grafy výkonu, který jsem měřil pomocí KPower. Ten VykonOLD je měřen před čipem, VykonORIGO je měřen na jiné Octavii s 1,9TDi 77kw a ten VykonČIP jsem měřil po načipování. Řekl bych, že ty výkony celkem odpovíddají reálu. Auto teď jede opravdu krásně. Jaký je Váš názor na tenhle čip? Pořád se ale nevyřešil jeden problém, opět mi auto padlo do nouzáku, protože turbo nenatlačilo to co má. Divný je, že se chyba objeví pouze, pokud chci maximální výkon několikrát krátce po sobě. Jedu po dálnici do kopce, uberu plyn, pak dám plnej, uberu, dám plnej a cca po 4. pokusu padne do nouzovýho režimu. Nemohlo by to být způsobeno slabým podtlakem? Kdyby někde utikal a nebylo ho po 4. pokusu už dost?

http://www.ulozto.cz/8943818/vykonold-jpg
http://www.ulozto.cz/8943816/vykoncip-jpg
http://www.ulozto.cz/8943820/vykonorigo-jpg

Vici · Příspěvek od **Vici** » 10 kvě 2011, 18:53

Proč pane čipuješ auto které nefunguje jak má

. asi bude lépe první vyřešit problém a pak ladit...
Krom toho pokud by chip dělal někdo kdo aspoň něco o tom ví, tvůj problém by rovnou na brzdě viděl, a velmi pravděpodobně odhalil příčinu a poradil jak dát auto do pořádku a následně by provedl úpravu.

tomina · Příspěvek od **tomina** » 10 kvě 2011, 19:20

Zásadní problém byl v tom, že auto nemělo výkon. To bylo způsobené špatným softwarem v ŘJ. Někdo předemnou tam nahrál špatný software, nevím z jakého důvodu. Po nahrání origo softu to jelo tak jak mělo, ale protože za čip chtěl stejné peníze, volba byla jasná. To občasné padání do nouzáku se projevovalo se všema softama.