Utahovací moment hlavy 1.9 TDi AFN

MemphisR · Příspěvek od **MemphisR** » 29 kvě 2011, 21:42

Vážení přátelé, hledal jsem hledal a nikde jsem nenašel utahovací moment šroubů na hlavě Passata 1.9 TDi motor AFN.
Moc děkuji dobré duši která mi to napíše.

tuner · Příspěvek od **tuner** » 29 kvě 2011, 22:05

I 40Nm
II 60Nm
III 1/4 ot
IV 1/4 ot

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 30 kvě 2011, 08:38

A hlavně - NOVÉ ŠROUBY !!!

tuner · Příspěvek od **tuner** » 30 kvě 2011, 12:12

Tak to by melo byt samozrejmy, doprorucuji origo srouby, neorigo jsou dost meky.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 30 kvě 2011, 12:51

Já vím - my to třeba za samozřejmé považujeme, ale někdo ne. A lidi zvyklí ze škodovek či žigulíků to naopak vůbec za samozřejmé nepovažují (mnozí dokonce použití nových šroubů považují za zbytečné).

tuner · Příspěvek od **tuner** » 30 kvě 2011, 12:56

Novy srouby jsem nedaval driv kdyz v cr nebyly jeste dily na zahr auta moc k dostani a za komancu to ale byl problem skoro se vsema dilama. Loziska na golfa do kol se upravovala z zigulika a podobne.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 30 kvě 2011, 16:30

Některé firmy nenařizovaly nové šrouby, ale změřit původní a když překročil požadovanou délku, dát nové , popřípadě zaříznout a namontovat..

Od té doby mám nezvratný důkaz, že se může šroub natáhnout až o 1 cm ..Ale kolikrát jsem koupil nové šrouby a již pohledem bylo vidět, že to jsou sračky na kšeft..Takže pilku a naříznout starý a "nový"..

A až podle toho montovat...

tuner · Příspěvek od **tuner** » 30 kvě 2011, 18:53

Nejde o to ze jsou delsi ale jde o to ze se deformuji krutem a pri znovu pouziti staryho sroubu kterej je uz jednou o kousek prekroucenej muze zpusobit jeho prasknuti. Na delku se natahuji hlavne neorigo srouby, ty jsou hodne meky a je to pri dotahovani hodne citit jako ze by je slo utahovat donekonecna, u original sroubu tento pocit neni, jdou utahnout uplne natvrdo az ma clovek strach ze prasknou a bez prodlouzeni paky je to i dost namhavy, coz u neorigo neni ani casto potreba prodluzovat. I tak kdyz sundavam hlavu tak i origo srouby jsou jsou volnejsi a klidne je jeste utahnes o pul otacky, coz je zpusobeny provozem a myslim si ze to mirny povoleni zpusobuje podfouknuti tesneni pod hlavou. VW ma podle myho nazoru malo hlavovych sroubu aby se tlak na hlavu lip rozlozil, zvlast pokud je zvysovanej vykon.

MemphisR · Příspěvek od **MemphisR** » 30 kvě 2011, 20:44

Tak otázka byla sice zbytečná, poněvadž na krabičce od těsnění soudruzi z NDR píšou nejen pořadí dotahování šroubů, ale i ten moment. Každopádně všem moc děkuji a nový šrouby jsem samozřejmě použil, ty starý bych měl strach znovu dotahovat, už se mi kdysi podařilo urvat šroub na hlavě....

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 30 kvě 2011, 22:44

Popsal jsi to přesně, ale spíš než prasknutí šroubu hrozí povolování hlavy a vakl delších šroubů v závitu, protože se zmenší jeho průměr..A zkracování šroubů uváděla továrna, protože při jeho prodloužení se opřel dole v závitu..Bylo to knop..Ale hlavní důvod je, že se šroub neustále popouští, až je z něho sračka..A máš plnou pravdu, že se taková sračka pozná, protože jde utahovat pořád..,nemá to konec..

Kamco93 · Příspěvek od **Kamco93** » 27 lis 2016, 21:42

chlapi ja tieš potrebujem poradiť. akou silou treba dotiahnut kľuku a hlavu. audi a3 2.0TFSI 2006 BWA/AXX. dakujem