Tuning PTC topení :)

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 19 říj 2011, 19:05

Pánové, lze nějak upravit v ř.j. režim spouštění jednotlivých stupňů u 3 stupňového PTC topení ?

Podle dílenské příručky je topení závislé na teplotě vody v okruhu a zatížení alternátoru.

Prostě ho pustit po otočení kolečka topení "na plno"..

Vaša · Příspěvek od **Vaša** » 19 říj 2011, 19:13

na jakém autě ?
bud je 2. stupnové nebo plynule regulované

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 19 říj 2011, 19:30

Já to asi blbě pochopil, protože když jsem viděl 3 dráty a jednu hrubou kostru, tak jsem měl za to, že to funguje na 3 stupně.

Řeším Polo 1,4 TDI-PD 2001

Rudolf · Příspěvek od **Rudolf** » 19 říj 2011, 19:49

A co by si chtěl změnit na funkci? Jak by měla být ta změna?

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 19 říj 2011, 20:34

Aby to topení jelo po ručním spuštění naplno nehledě na zatížení altíku a teplotě vody.

Pokud někdo z vás víte nějaké přesnější teplotní a elektrické hodnoty na kterých závisí spínaní tohoto topení, tak sem s tím..

Rudolf · Příspěvek od **Rudolf** » 19 říj 2011, 20:46

Nevím jestli je to stejné i u PTC, ale např. Octavia I - vyhřívání chlad. kapaliny:
- zapíná při teplotě O stupňů v sacím potrubí
- při zatížení alternátoru cca 50 %
Vypíná při cca 52 stupňů.
Čím víc zima při startu, tím při větší teplotě vypíná.

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 19 říj 2011, 21:12

Rudolf píše:Nevím jestli je to stejné i u PTC, ale např. Octavia I - vyhřívání chlad. kapaliny:
- zapíná při teplotě O stupňů v sacím potrubí
- při zatížení alternátoru cca 50 %
Vypíná při cca 52 stupňů.
Čím víc zima při startu, tím při větší teplotě vypíná.

tohle mam sofwerove osetreno ze zhavice hrejou do 70st vody..

jinak se vypinaj kdyz je voda na +5 tusim z hlavy. pak tam je asi 5 dalsich podminek.

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 19 říj 2011, 21:12

Rudolfe: tam by to mohlo spínat klidně za vyšších teplot, třeba od 10°C a vypínat později než při nějakých 52°C

Pro ilustraci:
moc lidí to PTC nezná, je to uvnitř auta pod palubovkou připevněné těsně vedle radiátoru topení (nejedná se o žhavičky ve vodě)

Obrázek

Rudolf · Příspěvek od **Rudolf** » 19 říj 2011, 21:24

Samozřejmě se dá softwarově nastavit jak teplota zapnutí, vypnutí i zatížení alternátoru.
No a ostatní podmínky, kromě teplot a zatížení jsou:
nesepne v případě
- vadný alternátor (svorka DF)
- napětí pod 9 V
- otáčky motoru cca 800
- míň než 10 sekund po startu
- vadné čidla chlad. kap. a v sacím potrubí.

Vaša · Příspěvek od **Vaša** » 20 říj 2011, 06:16

Rudolf: ty to umíš v edc 15 nastavit ?

polo má 2 stupně (2relé)

ROMEK · Příspěvek od **ROMEK** » 20 říj 2011, 06:53

Tento výkend sem robil W.Tiguan a všimol som si to nalepené na vymeníku.
Jaky odber to má v Amperoch?

Rudolf · Příspěvek od **Rudolf** » 20 říj 2011, 07:40

Vaša píše:Rudolf: ty to umíš v edc 15 nastavit ?

polo má 2 stupně (2relé)

1. Jo - teplotu zapnutí, vypnutí a zatížení. I u fabie (PTC) jsem to kdysi zkoušel.

2. Jasně - vždy to má dvě relé - konbinací se dosahuje zapnutí, jednoho dvou nebo tří topných článků. To ovšem nejde nastavit, aby ti to jelo třeba jen na jeden.

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 21 říj 2011, 23:09

ROMEK píše: Jaky odber to má v Amperoch?

Naplno by to mělo mít 1KW t.j. 70A při 14,4V

Podmínka funkčnosti je víc jak 500ot., teplota vody pod 75 °C , nastavení víc jak 90% topného výkonu, na manuálním ovládání = kolečko topení naplno (na konci je mikrospínač), vypnutý ECON