Nastavení rozvodů u PD pomocí VAG

Vigo · Příspěvek od **Vigo** » 24 lis 2011, 22:05

Jo však tam píšou že pro PD a CR se to nedá použít.

nogis · Příspěvek od **nogis** » 25 lis 2011, 06:09

Teď teda nějak nechápu, proč jsi sem dal ten odkaz...

Vigo · Příspěvek od **Vigo** » 25 lis 2011, 08:24

Smazal jsem, a napsal příspěvek níže...

Vigo · Příspěvek od **Vigo** » 25 lis 2011, 09:58

Tak jsem ještě trochu studoval a úplná blbost to není, beru tedy zpět. Docela obsáhlé čtení v EN je tady:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=228579
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 02&page=11

sparco gti · Příspěvek od **sparco gti** » 25 lis 2011, 10:22

uz auta z vyroby maju sinchronizaciu nastavenu na 0

Vigo · Příspěvek od **Vigo** » 25 lis 2011, 10:42

Nevím jak z výroby ale z několika zdrojů jsem si ověřil, že 1,9PD 77kW nastavená podle originálních přípravků (nulovací kolík) má vždy -3.9. Měl jsem to já a zmiňují to i jinde.

A tak mě logicky napadá proč? Proč by výrobce dělal nářadí, kterým se to nastaví špatně, když 0 je nejlepší?

leguan · Příspěvek od **leguan** » 25 lis 2011, 14:34

nedavno sem dělal švagrovi na 2.0 tdi BKD rozvody na přípravky mi to ukazalo -1,5 hodil sem to na nulu a je to ok řikal že spotřeba i starty v pohodě

Vigo · Příspěvek od **Vigo** » 25 lis 2011, 15:58

Tak ono mě to taky jezdilo na -5,9 a nic jsem nepoznal. Na brzdě to ale dělalo 10 koní oproti -4. Teď mám -2,5 a funguje to pořád stejně. Na tu hodně zápornou hodnotu se mi zdály kapku lepší starty. Jde mi spíš o to, že všude se píše, že to má být nula, ale podle SM přímo na můj motor se to nastavuje pouze měrkou a ta to nastaví přesně na -3,9 (1,9PD BKC).

Tj zpět k mému dotazu, proč je to lepší nastavit na "0"

Vici · Příspěvek od **Vici** » 25 lis 2011, 16:50

problém asi taky bude je že asi více typů přípravků ..

Martin RS · Příspěvek od **Martin RS** » 28 lis 2011, 10:41

Zdravím je tady někdo kdo by mi nastavil rozvody na 0 jsem z vých.čech děkuji.jedna se o FRS ,BLT

origoš · Příspěvek od **origoš** » 28 lis 2011, 12:12

Tj zpět k mému dotazu, proč je to lepší nastavit na "0"

Když se nastaví za klidu, tak nejsou vždy stejně vymezeny vůle, za chodu se řemen napne a vačka se trochu zpozdí. Ta nula je předepsána a jinak, než měřením za chodu se ověřit nedá. Tolerance + - 0,5° by se měla dodržet.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 28 lis 2011, 13:07

Rozvod vystavym na pripravky. Potom nastartujem motor a necham ho pobezat necelu min. stym ze mu tak zlahka pridam na 2000 - 2500 ot./min a necham mu stabilizovat volnobeh a vypnem. Potom este raz nastavym 12hod. na kluke a doladim vacku na pripravok. Potom to vacsinou ukazuje bud presne 0 alebo preblikava skokovo medzi 0 a 0.6 aspon teda u EDC15

PS: Neviem ako to odratava EDC16 ale na pripravky mi este nikdy 0 neukazalo. Ako poskladam to horeuvedenym sposobom a furt tam najdem -1.6 a pod. Nechavam to tak, nedavam to na nulu, nakolko som to skusil pozriet aj na fungel novej OII co mala najazdenych 4000km a tiez to ukazovala 1.5 niekedy to skocilo az na 2. Neviem si to vyysvetlit ale EDC16 asi inac vyhodnocuje ten rozdiel v synchronizacii. Malo by to byt asi presnejsie kedze na kluke je nahusteny Hallow clanok a na vackovom kole su inac tie zarezi.

origoš · Příspěvek od **origoš** » 28 lis 2011, 13:31

Otázka zní, jestli to ve výrobě někdo "ladí". Já si myslím, že se s tím neserou a sekaj to jako Baťa cvičky. Auto jede, tak proč by to někdo prodražoval. Mně se to někdy podaří srovnat na poprvé, ale většinou na tři až čtyři pokusy.

Vigo · Příspěvek od **Vigo** » 28 lis 2011, 17:58

Trochu jsem to ještě hledal a dost se to probírá tady:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=336279

Píšou tam, že ze zkušenosti už potkali auta která nejlépe chodila i na -6 a že u každého auta je to částečně individuální. Spousta jich funguje nejlépe kolem "0" ale některá líp chodí na - a některá na plus. Nejjednodušší jak to poznat je asi spotřeba.

Zítra zkusím hodnoty u sebe vrátit na cca -4, kde mi auto žralo míň a pocitově i lépe jelo(oproti -2,5). Bude ale zase nějakou chvíli trvat než najedu nějaký rozumný průměr pro srovnání. -3,9 mám s přípravkem takže se vrátím poblíž k němu.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 28 lis 2011, 21:07

u EDC 15 je správně 0, pokud je motor bez problémů a není chyba někde jinde, je to prostě daný tím, že na klice je přišroubovaný impulzní kolo, který je pro vechny EDC 15 (i některý EDC16) motory ve stejné poloze, tudíž nastavení na 0 by mělo být správně, u motorů s EDC16, např. O2 už není 0 přesný nastavení, je to daný tím, že impulzní kolo není napevno přišroubovaný v daný poloze ke klice, ale lisuje se pomocí přípravku na klikovku za zadní víko s guferem a tady je zakopanej pes, to impulzní kolo není u každýho motoru lisnutý uplně stejně a tím je to všehno daný, přesná horní úvrať motoru ne vždy odpvídá snímané 0 na impulním kole, narozdíl od vačky, kde je poloha zase pevně daná, proto ne vždy je u EDC 16 synchronizace nastavená na 0 správná