Zaslepenie EGR (navod)

tholis · Příspěvek od **tholis** » 12 pro 2011, 01:35

Softwarove odstran Michalem Vojackem, nehaze chybu vse jak ma. Kdyby to odrovnavalo turba tak to nejezdi na tisicich autech po cele EU.

HanZ · Příspěvek od **HanZ** » 12 pro 2011, 09:05

SW OFF je OK, plechová záslepka ne!

mufti · Příspěvek od **mufti** » 14 pro 2011, 20:53

2zHan:

... nemáš tucha o kom mluvíš, v evropském světě motorů a to nejen plechovek, ale i lodí a letadel je to uznávaný odborník...

... nebyva ten "expert" cistou nahodou v Doksach ... ???

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 14 pro 2011, 21:29

To HANZ: Ked tam das zaslepku tak je to OK, Bypass plynovej turbyny tou odbockou resp. kanalom nijako extra neovplyvnis, snad iba to ze ked tam das zaslepku tak obmedzis vznik tvorby neziaduceho viru spalin. Do tohto kanala bypas plynovej turbiny neprepusta takze nema to ziadny vplyv. Som zaslepil EGR na X autach a vsetky bez akehokolvek problemu. EGR motoru iba skodi a nebyt tych prekliatych emisii tak ing v Elasise by tuto hlupost nikdy nevymysleli.

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 14 pro 2011, 23:01

Je vcelku zaujimave ze sa k teme nevyjadril ziadny fundovany upravca.... je mozne ze ta mapa EGR sluzi aj ako limiter tlaku turba v pripade ze sa v dosledku hw problemov dostane procesor mimo kontrolovanu N75 aj PID regulaciu, aj ked celkom nerozumiem o co je potom korektnejsia uprava s kontrolovym odstavenim EGR v mape RJ, ked ako zachranna brzda to v pripade zlyhania "konvencnej" turboregulacie nesluzi o nic viac ako zaslepka......... ale bud je tu niekto zle alebo niekto naopak moc dobre informovany, ina moznost nie je, ja nemam dostatok informacii aby som to mohol posudit, mozno sa nakoniec predsa len niekto zo zainteresovanych vyjadri (ked bude mat slabu chvilku)

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 14 pro 2011, 23:31

Prez.egr odpusti brutalni protitlak. Pruzina se podda a turbo se nezlomi.. krizova situace takzvanej papinak efekt.. Tohle jsi Hanzi myslel???

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 15 pro 2011, 08:52

@TDIfun: To dava zmysel....

Vcelku sa da teda povedat, ze je to zachranna brzda, otazka je pri akom EMP to prekona odpor tej pruziny, aby to u velkej turbiny neotvaralo skor ako to je nutne, asi by to chcelo nejako zmerat

tuner · Příspěvek od **tuner** » 15 pro 2011, 09:19

presneji odpor pruziny + tlak v sani

Vici · Příspěvek od **Vici** » 15 pro 2011, 09:21

takže pokud chce někdo vzít toto do úvahy tak jen odpojí hadičku od egru a nazdar bazar

(a nebo + úprava v softu pokud je nutná)

1MTDI · Příspěvek od **1MTDI** » 15 pro 2011, 18:40

Jedno mírně jeté EGR a sání (LOL)

borelli · Příspěvek od **borelli** » 15 pro 2011, 20:03

No toto je právě ta ochrana turba (brutalni protitlak

), tohle musí opravdu pomoct. Až se díky zaslepenému EGR někomu rozsype turbo, dejte prosím vědět...

cin · Příspěvek od **cin** » 15 pro 2011, 21:01

no nechci nejak zasahovat do debaty zdejsich odborniku a znalcu, ale normalnim selskym rozumem si dam dohromady ze je snad uplne jedno jestli dam zaslepku nebo jestli EGR natvrdo vyradim v SW, podle mne to vyjde uplne nastejno, akorat ze asi pro vetsinu lidi je jednodusi tam dat zaslepku

HanZ · Příspěvek od **HanZ** » 15 pro 2011, 21:57

2 subz3ro_tdi: Alespoň někdo, kdo používá mozek. Dostane informaci a uvažuje o ní, místo toho, aby slepě papouškoval ostatní.

2 cin: selský rozum ti nepomůže. SW OFF není kus plechu tam, kde prostě konstrukčně být nemá. úplně nesmyslně : strašně moc IN je dávat bypass hadičku mezi čerpadlo a vratku. Ničemu to nevadí, ušetříte 100% paliva a nic se nestane

tedy do doby, dokud nebudete chtít nastartovat

2 TDIfun: Tím si nejsem jistej, opravdu nejsem mechanik. Bylo mi to vysvětleno velice obšírně, nedokážu reprodukovat. Je to asitak to samé, jako kdybych výfukáři vysvětloval, jak má přeosadit BGA obvod: věděl by, že to jde, není to složité, avšak nikdy to nezvládne

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 15 pro 2011, 21:59

tuner píše:presneji odpor pruziny + tlak v sani

Tlak v sání ne ,protitlak mezi motorem a turbem , nadzvedne hříbek a třeba 2,5bar protillaku se upustí do třeba 1,8bar plnícího tlaku .

jaykay · Příspěvek od **jaykay** » 15 pro 2011, 22:00

HanZ píše:2 subz3ro_tdi: Alespoň někdo, kdo používá mozek. Dostane informaci a uvažuje o ní, místo toho, aby slepě papouškoval ostatní.

2 cin: selský rozum ti nepomůže. SW OFF není kus plechu tam, kde prostě konstrukčně být nemá. úplně nesmyslně : strašně moc IN je dávat bypass hadičku mezi čerpadlo a vratku. Ničemu to nevadí, ušetříte 100% paliva a nic se nestane tedy do doby, dokud nebudete chtít nastartovat

2 TDIfun: Tím si nejsem jistej, opravdu nejsem mechanik. Bylo mi to vysvětleno velice obšírně, nedokážu reprodukovat. Je to asitak to samé, jako kdybych výfukáři vysvětloval, jak má přeosadit BGA obvod: věděl by, že to jde, není to složité, avšak nikdy to nezvládne

no zatim jsme od tebe zadnou informaci nedostali, neco si szaslechl, ale ani to nedokazes interpretovat, to je pak tezka diskuze