prechod z polosyntetiky na plnú

[vilozx6]

Na tému oleje z hypermarketov: Som presvedčený, že ak na obale je deklarovaná norma použiteľnosti , tak je to pravda. Predsa ak si nechá napr. Forstinger vyrobiť olej napr. u BP a sám ho plní do vlastných obalov, nenapíše do zadania pre výrobcu , že olej nemusí spľňať príslušné normy. To by bol sám proti sebe a riskoval by možné súdne spory (isto prehraté).
Na druhej strane producent olejov nebude kôli jednej objednávke , hoci aj veľkého reťazca meniť štandardné postupy a receptúry.
Na druhej strane špecializácia a kooperácia výrobcov olejov vedie tak ďaleko,že vlastne sa nedá určiť kto je pôvodcom jednotlivých komponentov. Dá sa teda povedať, že všetky oleje rovnakej triedy a normy sú v podstate rovnaké.
Kamarát ktorý robí v Rotterdame u Shellu potvrdil, že cisterny s označením BP sú tam dennými hosťami.

DIK za rady a názory.Takže tam nechám to čo tam pchal predchadzjúci majiteľ.

[vilozx6]

Nazdar Hoši.
Podľa mojich vedomostí môžem ísť z plnej syntetiky na polosyntetiku a nie opačne.Radia mi ,že sa môžem kľudne vrátiť k plnej,nakoľko som auto prekúpil a majiteľ tam používal polosyntetiku 10W-40 Valvoline.Aký je Váš názor? Jedná sa o G4 upravenú na cca 180PS.Nerozpustí plná syntetika nejaký karbón a nedodrbe sa to?

DIK

a co to je plná sintetika, to se jako olej vyrábí chemicky to není z ropy

jsem rád že máš nějaké vědomosti

zde si přečti http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=m ... Wg&cad=rja dík

Zaujímavý článok,no ja som žil v tom že 5W je plná, 10W polo a 15 W mineral. Ľudia čo sa živia predajom oleja mi vysvetlili, že aj 10W 40 može byť plná,že tie čísla znamenajú ako sme to popisovali mazanie spodné pri mínusovej teplote a vrchné 100% mazanie pri plusových teplotách

[jurino]

Nazdar Hoši.
Podľa mojich vedomostí môžem ísť z plnej syntetiky na polosyntetiku a nie opačne.Radia mi ,že sa môžem kľudne vrátiť k plnej,nakoľko som auto prekúpil a majiteľ tam používal polosyntetiku 10W-40 Valvoline.Aký je Váš názor? Jedná sa o G4 upravenú na cca 180PS.Nerozpustí plná syntetika nejaký karbón a nedodrbe sa to?

DIK

a co to je plná sintetika, to se jako olej vyrábí chemicky to není z ropy

jsem rád že máš nějaké vědomosti

zde si přečti http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=m ... Wg&cad=rja dík

Zaujímavý článok,no ja som žil v tom že 5W je plná, 10W polo a 15 W mineral. Ľudia čo sa živia predajom oleja mi vysvetlili, že aj 10W 40 može byť plná,že tie čísla znamenajú ako sme to popisovali mazanie spodné pri mínusovej teplote a vrchné 100% mazanie pri plusových teplotách

No teraz som z toho paf.No tiež som počul rôzne názory.Každý je generál po vojne.

[ritchie]

Výňatek ze serveru oleje a maziva.cz
Ale někteří budou stále tvrdit, že "pětka" po "desítce" nejde. Není se čeho bát při (třeba i dlouhodobém) použití oleje 10w40, a potom při přechodu na 5w40 - mimochodem, při častých startech, a krátkém popojíždění JE TO LEPŠÍ PRO MOTOR - protože ty oleje jsou výkonnostně a i z hlediska schopnosti udržet motor "čistý" téměř stejné (mají stejné (nebo rozdílné o písmeno) API, a ACEA jsou A3. JEDINÝ ROZDĹ MEZI OLEJI 5w40 a 10w40 JE V JEJICH NÍZKOTEPLOTNÍCH VLASTNOSTECH.

Co se týče značek olejů, z Vámi jmenovaných bych to seřadil napřed Q8, potom Valvoline, a OMV....ten Magnatec je ACEA C3 - je zbytečné ho použít, je drahý, a je pro motory vybavené DPF. Jinak se dá vybrat i Agip, Elf, Esso, Liqui Moly, Mobil, Mogul, Motul, Repsol, Shell, Total......záleží na ceně, dostupnosti, nebo třeba na kráse obalu, ale s těmito značkami chybu neuděláte.
krom toho, některé oleje ve třídě 10w40 jsou více syntetické, než leckterý 5w40.

[vilozx6]

Výňatek ze serveru oleje a maziva.cz
Ale někteří budou stále tvrdit, že "pětka" po "desítce" nejde. Není se čeho bát při (třeba i dlouhodobém) použití oleje 10w40, a potom při přechodu na 5w40 - mimochodem, při častých startech, a krátkém popojíždění JE TO LEPŠÍ PRO MOTOR - protože ty oleje jsou výkonnostně a i z hlediska schopnosti udržet motor "čistý" téměř stejné (mají stejné (nebo rozdílné o písmeno) API, a ACEA jsou A3. JEDINÝ ROZDĹ MEZI OLEJI 5w40 a 10w40 JE V JEJICH NÍZKOTEPLOTNÍCH VLASTNOSTECH.

Co se týče značek olejů, z Vámi jmenovaných bych to seřadil napřed Q8, potom Valvoline, a OMV....ten Magnatec je ACEA C3 - je zbytečné ho použít, je drahý, a je pro motory vybavené DPF. Jinak se dá vybrat i Agip, Elf, Esso, Liqui Moly, Mobil, Mogul, Motul, Repsol, Shell, Total......záleží na ceně, dostupnosti, nebo třeba na kráse obalu, ale s těmito značkami chybu neuděláte.
krom toho, některé oleje ve třídě 10w40 jsou více syntetické, než leckterý 5w40.

Ok super.tomuto porozumie aj laik

[patrik.kloucek]

mě by zajímalo kde jednoznačně koupit ty prolachovací oleje při přecdhodu z polo na plnou [/quote]


ja osobne bych ten propl.olej.do auta nenalil.Videl jsem to jednou kdyz si to frajer privezl ze to chce udelat tak jak se to delat ma a pred nalitim novyho oleje ze to chce proplachnout.No tak to udelal. Natocil v aute zarachotilo a bylo vymalovano
Takze si pred nalitim toho novyho oleje udelal preventivne jeste GO motoru

[roman1648]

jo, ty proplachy jsou ošemetný, záleží konkretně na autě, když to má najeto "půl mega", určo bych to tam nelil, dojde k masivnímu uvolnění nečistot, ucpání nasávání, hydraulik a já nevím co

[senioring1]

Preplachovanie je metoda stará 50 rokov. Vzťahovala sa na na neaditivované oleje typu M6 .Dnes stačí ak nový typ olejovej náplne vymeníš prvý raz po 1000km

[jericho-3]

Opravdu někdo myslí, že ten proplach je nutný.?.,Aspoň ten přechod nebude tak rychlý..

[senioring1]

Klasické preplachové oleje majú podstatne iné vlastnosti ako bežne používané aditivované oleje. Ich použitie považujem za škodlivé.

[bobG3]

Řešilo se to zde mnohokrát, o název syntetický olej proběhly i soudní spory. Berme názvy syntetika, polosyntetika, minerál jako synonyma pro vlastnosti, popisoval jsem je tady - tepelnou odolnost, oxidační atd. Jisté je, že minerální oleje se mohou blížit v některých parametrech olejům vyrobeným pod značkou syntetické. Nikdy ne ve všech - např v tepelné odolnosti.
Je na každém, jak si to zhodnotí, s čím je spokojen, pro mě je důležité opotřebení motoru. Výrobci jednoznačně požadují při přechodu z polosyntetiky na plnou proplach motoru. Nejde jen o karbon, ale o málo rozpustné povlaky z laků, vosků a dalších věcí, které se u dneštních olejů usazují a které působí při uvolnění problémy např s hydroštely.
K serveru WWW.oleje - jedná se pouze o jeden z více možných názorů, nad některými tezemi zde často hojně propagovanými někteří z odborníků jen zdvořile kroutí hlavou - dá se to tak vidět, ale ....
Pro mě jsou informace od firmy, co prodává a propaguje kontroverzní přísady do oleje trochu diskutabilní a rozhodně je třeba si je ověřit i jinde.

mě by zajímalo kde jednoznačně koupit ty prolachovací oleje při přecdhodu z polo na plnou

Oficiálně se proplachovací olej vyráběl, před pár lety ho dodávalo ještě paramo, nicméně u dneštních motorů se má údajně propláchnout tím co tam budu lít potom, najet pár km, vypustit. Já koupím dobrý sajrajt k vyčištění motoru a dám na modlení, zatím jsem to dělal takhle asi 5x a hydroštely vydržely, malé riziko, že se někde něco uvolní je ale vždycky, záleží jak byl motor provozován před tím, kolik má najeto, na co jezdil, jak kvalitní olej používal. U svého jsem ušetřil na sajrajtu nepropláchl a koupil nové hydroštely, takový je život.
Kamarádovi takhle při přechodu na jiný olej nadělili v servisu 24 zdvihátek u Bawa